Njohuri mbi parimin e funksionimit të motorit me furça dhe motorit pa furça

Parimi i funksionimit të motorit me furça

Struktura kryesore emotor pa furçaështë statori + rotori + furça, dhe çift rrotullues merret duke rrotulluar fushën magnetike për të prodhuar energji kinetike. Furça është vazhdimisht në kontakt me komutatorin për të përçuar energji elektrike dhe për të ndryshuar fazën në rrotullim.

Motori me furçë PËRDOR komutimin mekanik, poli magnetik nuk lëviz, rrotullimi i bobinës. Kur motori punon, bobina dhe komutatori rrotullohen, ndërsa çeliku magnetik dhe furça e karbonit jo. Ndryshimi alternativ i drejtimit të rrymës së bobinës realizohet nga komutatori dhe furça të cilat rrotullohen me motorin.

Në një motor me furça, ky proces është grupimi i dy skajeve të hyrjes së fuqisë së spirales, nga ana tjetër, të rregulluara në një unazë, të ndara me materiale izoluese midis njëri-tjetrit, duke formuar një cilindër të ngjashëm, duke u bërë një tërësi organike në mënyrë të përsëritur me boshtin e motorit, furnizimi me energji përmes dy shtyllave të vogla të bëra prej karboni (furça karboni), nën veprimin e presionit të pranverës, nga dy pozicione specifike fikse, presioni në hyrjen e fuqisë, dy pika të spirales cilindrike rrethore në spirale të një grupi të energjisë elektrike.

Ndërsamotorrrotullohet, spirale të ndryshme ose pole të ndryshme të së njëjtës spirale energjizohen në kohë të ndryshme, në mënyrë që të ketë një ndryshim të përshtatshëm këndi midis polit ns të spirales që gjeneron fushën magnetike dhe polit ns të statorit më të afërt me magnet të përhershëm. Fushat magnetike tërheqin dhe shtyjnë njëra-tjetrën, duke gjeneruar forcë dhe duke e shtyrë motorin të rrotullohet. Elektroda e karbonit rrëshqet në kokën e telit si një furçë në sipërfaqen e një objekti, prandaj edhe emri "furçë".

Rrëshqitja me njëra-tjetrën do të shkaktojë fërkim dhe humbje të furçave të karbonit, të cilat duhet të zëvendësohen rregullisht. Alternimi i ndezjes dhe fikjes midis furçës së karbonit dhe kokës së telit të bobinës mund të shkaktojë shkëndija elektrike, thyerje elektromagnetike dhe të ndërhyjë në pajisjet elektronike.

Parimi i funksionimit të motorit pa furça

Në një motor pa furça, komutimi kryhet nga qarku i kontrollit në kontrollues (zakonisht sensori i sallës + kontrolluesi, dhe teknologjia më e përparuar është enkoderi magnetik).

Motori pa furça PËRDOR komutator elektronik, bobina nuk lëviz, poli magnetik rrotullohet. Motori pa furça PËRDOR një sërë pajisjesh elektronike për të ndjerë pozicionin e polit magnetik të magnetit të përhershëm përmes elementit të sallës SS2712. Sipas këtij ndjesie, një qark elektronik përdoret për të ndryshuar drejtimin e rrymës në bobinë në kohën e duhur për të siguruar gjenerimin e forcës magnetike në drejtimin e duhur për të vënë në lëvizje motorin. Eliminon disavantazhet e motorit me furça.

Këto qarqe quhen kontrollues motorësh. Kontrolluesi i motorit pa furça mund të realizojë gjithashtu disa funksione që nuk mund të realizohen nga motori pa furça, të tilla si rregullimi i këndit të ndërrimit të fuqisë, frenimi i motorit, kthimi i motorit prapa, bllokimi i motorit dhe përdorimi i sinjalit të frenimit për të ndaluar furnizimin me energji të motorit. Tani, bllokimi elektronik i alarmit të baterisë së makinës, në përdorimin e plotë të këtyre funksioneve.

Motori DC pa furça është një produkt tipik mekatronik, i cili përbëhet nga trupi i motorit dhe ngasësi. Meqenëse motori DC pa furça funksionon në modalitetin e kontrollit automatik, ai nuk do të shtojë një dredhje fillestare në rotor si motori sinkron me rregullim të shpejtësisë së frekuencës së ndryshueshme dhe fillim me ngarkesë të rëndë, dhe nuk do të shkaktojë lëkundje dhe dalje kur ngarkesa ndryshon.

Dallimi i mënyrës së rregullimit të shpejtësisë midis motorit me furça dhe motorit pa furça

Në fakt, kontrolli i të dy llojeve të motorëve është rregullimi i tensionit, por meqenëse rryma pa furça DC PËRDOR komutator elektronik, kjo mund të arrihet me anë të kontrollit dixhital, dhe rryma pa furça DC bëhet përmes komutatorit me furça karboni, duke përdorur qark analog tradicional të kontrolluar nga silikoni, mund të kontrollohet relativisht thjesht.

1. Procesi i rregullimit të shpejtësisë së motorit me furçë është rregullimi i tensionit të furnizimit me energji të motorit. Pas rregullimit, tensioni dhe rryma konvertohen nga komutatori dhe furça për të ndryshuar forcën e fushës magnetike të gjeneruar nga elektroda për të arritur qëllimin e ndryshimit të shpejtësisë. Ky proces njihet si rregullim i presionit.

2. Procesi i rregullimit të shpejtësisë së motorit pa furça është që tensioni i furnizimit me energji të motorit mbetet i pandryshuar, sinjali i kontrollit të rregullimit elektrik ndryshohet dhe shkalla e ndërrimit të tubit MOS me fuqi të lartë ndryshohet nga mikroprocesori për të realizuar ndryshimin e shpejtësisë. Ky proces quhet konvertim frekuence.

Diferenca në performancë

1. Motori i furçës ka strukturë të thjeshtë, kohë të gjatë zhvillimi dhe teknologji të pjekur

Në shekullin e 19-të, kur lindi motori, motori praktik ishte forma pa furça, përkatësisht motori asinkron me kafaz ac, i cili përdorej gjerësisht pas gjenerimit të rrymës alternative. Megjithatë, motori asinkron ka shumë defekte të pakapërcyeshme, kështu që zhvillimi i teknologjisë së motorit është i ngadaltë. Në veçanti, motori dc pa furça nuk ka qenë në gjendje të vihet në funksionim komercial. Me zhvillimin e shpejtë të teknologjisë elektronike, ai është vënë ngadalë në funksionim komercial deri në vitet e fundit. Në thelb, ai ende i përket kategorisë së motorit ac.

Motori pa furça lindi jo shumë kohë më parë, njerëzit shpikën motorin DC pa furça. Meqenëse mekanizmi i motorit DC me furça është i thjeshtë, i lehtë për t’u prodhuar dhe përpunuar, i lehtë për t’u mirëmbajtur, i lehtë për t’u kontrolluar, motori DC gjithashtu ka reagim të shpejtë, çift rrotullues të madh fillestar dhe mund të ofrojë performancë të çift rrotullues të vlerësuar nga shpejtësia zero në shpejtësinë e vlerësuar, kështu që është përdorur gjerësisht që kur del në treg.

2. Motori pa furça dc ka shpejtësi të shpejtë reagimi dhe çift rrotullues të madh fillestar

Motori pa furça DC ka përgjigje të shpejtë në nisje, çift rrotullues të madh fillestar, ndryshim të qëndrueshëm të shpejtësisë, pothuajse asnjë dridhje nuk ndihet nga zero në shpejtësinë maksimale dhe mund të drejtojë ngarkesë më të madhe gjatë ndezjes. Motori pa furça ka një rezistencë të madhe fillestare (reaktancë induktive), kështu që faktori i fuqisë është i vogël, çift rrotullues fillestar është relativisht i vogël, zhurma e ndezjes është gumëzhitje, e shoqëruar nga dridhje të forta dhe ngarkesa e drejtimit është e vogël gjatë ndezjes.

3. Motori pa furça DC funksionon pa probleme dhe ka efekt të mirë frenimi

Motori pa furça rregullohet nga rregullimi i tensionit, kështu që ndezja dhe frenimi janë të qëndrueshme, dhe funksionimi me shpejtësi konstante është gjithashtu i qëndrueshëm. Motori pa furça zakonisht kontrollohet nga konvertimi dixhital i frekuencës, i cili së pari e ndryshon rrymën alternative në rrymë të vazhdueshme dhe pastaj rrymën e vazhdueshme në rrymë alternative, dhe kontrollon shpejtësinë përmes ndryshimit të frekuencës. Prandaj, motori pa furça nuk funksionon pa probleme gjatë ndezjes dhe frenimit, me dridhje të mëdha, dhe do të jetë i qëndrueshëm vetëm kur shpejtësia është konstante.

4, saktësia e kontrollit të motorit të furçës DC është e lartë

Motori pa furça DC zakonisht përdoret së bashku me kutinë e reduktorit dhe dekoderin për ta bërë fuqinë dalëse të motorit më të madhe dhe saktësinë e kontrollit më të lartë. Precizioni i kontrollit mund të arrijë 0.01 mm, duke lejuar që pjesët lëvizëse të ndalen pothuajse në çdo vend të dëshiruar. Të gjitha makinat me precizion janë me saktësi kontrolli të motorit DC. Meqenëse motori pa furça nuk është i qëndrueshëm gjatë ndezjes dhe frenimit, pjesët lëvizëse do të ndalen në pozicione të ndryshme çdo herë, dhe pozicioni i dëshiruar mund të ndalet vetëm duke pozicionuar kunjin ose kufizuesin e pozicionit.

5, kostoja e përdorimit të motorit me furçë DC është e ulët, mirëmbajtje e lehtë

Për shkak të strukturës së thjeshtë të motorit DC pa furça, kostos së ulët të prodhimit, shumë prodhues, teknologjisë së pjekur, kështu që përdoret gjerësisht, të tilla si fabrikat, mjetet e përpunimit të makinerive, instrumentet precize, etj., nëse motori prishet, thjesht zëvendësoni furçën e karbonit, çdo furçë karboni ka nevojë vetëm për disa dollarë, shumë e lirë. Teknologjia e motorit pa furça nuk është e pjekur, çmimi është më i lartë, fusha e aplikimit është e kufizuar, kryesisht duhet të jetë në pajisje me shpejtësi konstante, të tilla si kondicionerët e konvertimit të frekuencës, frigoriferët, etj., dëmtimi i motorit pa furça mund të zëvendësohet vetëm.

6, pa furçë, ndërhyrje e ulët

Motorët pa furça e heqin furçën, ndryshimi më i drejtpërdrejtë është mungesa e shkëndijës që funksionon me motorin e furçës, duke zvogëluar kështu shumë ndërhyrjen elektrike të shkëndijave në pajisjet radio të largëta.

7. Zhurmë e ulët dhe funksionim i qetë

Pa furça, motori pa furça do të ketë shumë më pak fërkime gjatë funksionimit, funksionim të qetë dhe zhurmë shumë më të ulët, gjë që është një mbështetje e shkëlqyer për stabilitetin e funksionimit të modelit.

8. Jetëgjatësi e gjatë shërbimi dhe kosto e ulët mirëmbajtjeje

Veshja e motorit pa furça dhe pa furça është kryesisht në kushinetë, nga pikëpamja mekanike, motori pa furça është pothuajse një motor pa mirëmbajtje, kur është e nevojshme, bëni vetëm pak mirëmbajtje nga pluhuri.

Mund t'ju pëlqejnë: