Kanuni ya uendeshaji wa injini ya brashi
Muundo mkuu wamota isiyotumia brashini stator + rotor + brashi, na torque hupatikana kwa kuzungusha uwanja wa sumaku hadi kutoa nishati ya kinetiki. Brashi huwasiliana kila wakati na commutator ili kuendesha umeme na kubadilisha awamu katika mzunguko.
Mota ya brashi HUTUMIA mabadiliko ya kiufundi, nguzo ya sumaku haisongi, mzunguko wa koili. Wakati mota inafanya kazi, koili na kibadilishaji huzunguka, huku brashi ya chuma cha sumaku na kaboni hazizunguki. Mabadiliko yanayobadilika ya mwelekeo wa mkondo wa koili hufanywa na kibadilishaji na brashi inayozunguka na mota.
Katika mota ya brashi, mchakato huu ni kuunganisha ncha mbili za pembejeo ya nguvu ya koili, nazo zikiwa zimepangwa katika pete, zikitenganishwa na vifaa vya kuhami joto kati ya kila mmoja, na kutengeneza kitu kama silinda, kuwa kitu kizima cha kikaboni mara kwa mara na shimoni ya mota, usambazaji wa umeme kupitia nguzo mbili ndogo zilizotengenezwa kwa kaboni (brashi ya kaboni), chini ya ushawishi wa shinikizo la chemchemi, kutoka nafasi mbili maalum zilizowekwa, shinikizo kwenye pembejeo ya nguvu, ncha mbili za koili ya mviringo ya silinda hadi koili ya seti ya umeme.
KamamotaInapozunguka, koili tofauti au nguzo tofauti za koili moja hutiwa nguvu kwa nyakati tofauti, ili kuwe na tofauti inayofaa ya Pembe kati ya nguzo ya ns ya uwanja wa sumaku unaozalisha koili na nguzo ya ns ya stata ya sumaku ya kudumu iliyo karibu zaidi. Sehemu za sumaku huvutiana na kurudishana, ikitoa nguvu na kusukuma mota kuzunguka. Elektrodi ya kaboni huteleza kwenye kichwa cha waya kama brashi kwenye uso wa kitu, kwa hivyo jina "brashi".
Kuteleza pamoja kutasababisha msuguano na upotevu wa brashi za kaboni, ambazo zinahitaji kubadilishwa mara kwa mara. Kubadilishana na kuwasha brashi ya kaboni na kichwa cha waya cha koili kunaweza kusababisha cheche ya umeme, kuvunjika kwa sumakuumeme na kuingiliana na vifaa vya kielektroniki.
Kanuni ya uendeshaji wa injini isiyotumia brashi
Katika mota isiyotumia brashi, ubadilishaji hufanyika na saketi ya udhibiti katika kidhibiti (kwa ujumla kihisi cha ukumbi + kidhibiti, na teknolojia ya hali ya juu zaidi ni kisimbaji cha sumaku).
Mota isiyo na brashi HUTUMIA kibadilishaji umeme, koili haisongi, nguzo ya sumaku huzunguka. Mota isiyo na brashi HUTUMIA seti ya vifaa vya kielektroniki kuhisi nafasi ya nguzo ya sumaku ya sumaku ya kudumu kupitia kipengele cha ukumbi SS2712. Kulingana na maana hii, saketi ya kielektroniki hutumika kubadili mwelekeo wa mkondo kwenye koili kwa wakati unaofaa ili kuhakikisha uzalishaji wa nguvu ya sumaku katika mwelekeo sahihi wa kuendesha mota. Ondoa hasara za mota ya brashi.
Saketi hizi huitwa vidhibiti vya mota. Kidhibiti cha mota isiyo na brashi kinaweza pia kutambua baadhi ya kazi ambazo haziwezi kutekelezwa na mota isiyo na brashi, kama vile kurekebisha Pembe ya kubadili umeme, mota ya kusimama, kuifanya mota irudi nyuma, kufunga mota, na kutumia ishara ya breki kusimamisha usambazaji wa umeme kwenye mota. Sasa ni kufunga kengele ya kielektroniki ya gari kwa betri, kwa matumizi kamili ya kazi hizi.
Mota ya DC isiyotumia brashi ni bidhaa ya kawaida ya mechatronics, ambayo imeundwa na mwili wa mota na kiendeshi. Kwa kuwa mota ya DC isiyotumia brashi inaendeshwa katika hali ya udhibiti otomatiki, haitaongeza vilima vya kuanzia kwenye rotor kama mota inayolingana yenye udhibiti wa kasi ya masafa yanayobadilika na kuanza kwa mzigo mzito, na haitasababisha mtetemo na kutoka nje mzigo unapobadilika.
Tofauti ya hali ya udhibiti wa kasi kati ya motor ya brashi na motor isiyo na brashi
Kwa kweli, udhibiti wa aina mbili za mota ni udhibiti wa volteji, lakini kwa sababu dc isiyotumia brashi HUTUMIA kiendeshi cha kielektroniki, hivyo inaweza kupatikana kwa udhibiti wa kidijitali, na dc isiyotumia brashi ni kupitia kiendeshi cha brashi ya kaboni, kwa kutumia saketi ya analogi ya jadi inayodhibitiwa na silikoni inaweza kudhibitiwa, rahisi kiasi.
1. Mchakato wa kudhibiti kasi ya mota ya brashi ni kurekebisha volteji ya usambazaji wa umeme wa mota. Baada ya marekebisho, volteji na mkondo hubadilishwa na commutator na brashi ili kubadilisha nguvu ya uwanja wa sumaku unaozalishwa na elektrodi ili kufikia lengo la kubadilisha kasi. Mchakato huu unajulikana kama udhibiti wa shinikizo.
2. Mchakato wa kudhibiti kasi ya mota isiyotumia brashi ni kwamba volteji ya usambazaji wa umeme wa mota hubaki bila kubadilika, ishara ya udhibiti wa marekebisho ya umeme hubadilishwa, na kiwango cha ubadilishaji wa bomba la MOS lenye nguvu kubwa hubadilishwa na kichakataji kidogo ili kutambua mabadiliko ya kasi. Mchakato huu unaitwa ubadilishaji wa masafa.
Tofauti ya utendaji
1. Mota ya brashi ina muundo rahisi, muda mrefu wa maendeleo na teknolojia iliyokomaa
Huko nyuma katika karne ya 19, wakati mota ilipozaliwa, mota ya vitendo ilikuwa umbo lisilo na brashi, yaani mota isiyo na brashi ya ac squirrel-cage, ambayo ilitumika sana baada ya kizazi cha mkondo mbadala. Hata hivyo, mota isiyo na brashi ina kasoro nyingi zisizoweza kushindwa, hivyo maendeleo ya teknolojia ya mota ni polepole. Hasa, mota ya dc isiyo na brashi haijaweza kuwekwa katika uendeshaji wa kibiashara. Kwa maendeleo ya haraka ya teknolojia ya kielektroniki, imekuwa ikiwekwa polepole katika uendeshaji wa kibiashara hadi miaka ya hivi karibuni. Kimsingi, bado ni ya kundi la mota ya ac.
Mota isiyotumia brashi ilizaliwa muda mfupi uliopita, watu walivumbua mota ya dc isiyotumia brashi. Kwa sababu utaratibu wa mota ya dc brashi ni rahisi, rahisi kutengeneza na kusindika, rahisi kudumisha, rahisi kudhibiti; Mota ya Dc pia ina mwitikio wa haraka, torque kubwa ya kuanzia, na inaweza kutoa utendaji wa torque iliyokadiriwa kutoka kasi sifuri hadi kasi iliyokadiriwa, kwa hivyo imetumika sana mara tu inapotoka.
2. Mota ya dc isiyo na brashi ina kasi ya mwitikio wa haraka na torque kubwa ya kuanzia
Mota isiyo na brashi ya Dc ina mwitikio wa haraka wa kuanzia, torque kubwa ya kuanzia, mabadiliko thabiti ya kasi, karibu hakuna mtetemo unaohisiwa kutoka sifuri hadi kasi ya juu zaidi, na inaweza kuendesha mzigo mkubwa wakati wa kuanza. Mota isiyo na brashi ina upinzani mkubwa wa kuanzia (mwitikio wa kufata), kwa hivyo kipengele cha nguvu ni kidogo, torque ya kuanzia ni ndogo kiasi, sauti ya kuanzia inasikika, ikiambatana na mtetemo mkali, na mzigo wa kuendesha ni mdogo wakati wa kuanza.
3. Mota ya dc isiyo na brashi inafanya kazi vizuri na ina athari nzuri ya kusimama
Mota isiyotumia brashi inadhibitiwa na udhibiti wa volteji, kwa hivyo kuanzia na kusimama ni thabiti, na uendeshaji wa kasi thabiti pia ni thabiti. Mota isiyotumia brashi kwa kawaida hudhibitiwa na ubadilishaji wa masafa ya kidijitali, ambao kwanza hubadilisha ac kuwa dc, na kisha dc kuwa ac, na kudhibiti kasi kupitia mabadiliko ya masafa. Kwa hivyo, mota isiyotumia brashi haifanyi kazi vizuri wakati wa kuanza na kusimama, kwa mtetemo mkubwa, na itakuwa thabiti tu wakati kasi ni thabiti.
4, usahihi wa udhibiti wa motor ya brashi ya dc ni wa juu
Mota isiyotumia brashi ya Dc kwa kawaida hutumika pamoja na kisanduku cha kipunguza na kipokonya ili kufanya nguvu ya kutoa ya mota iwe kubwa na usahihi wa udhibiti uwe juu zaidi, usahihi wa udhibiti unaweza kufikia milimita 0.01, karibu unaweza kuruhusu sehemu zinazosogea kusimama mahali popote unapotaka. Zana zote za mashine za usahihi ni usahihi wa udhibiti wa mota ya dc. Kwa kuwa mota isiyotumia brashi si imara wakati wa kuwasha na kusimama, sehemu zinazosogea zitasimama katika nafasi tofauti kila wakati, na nafasi inayotakiwa inaweza kusimamishwa tu kwa kuweka pini au kidhibiti cha nafasi.
5, gharama ya matumizi ya motor ya brashi ya dc ni ya chini, matengenezo ni rahisi
Kwa sababu ya muundo rahisi wa motor ya DC isiyo na brashi, gharama ya chini ya uzalishaji, wazalishaji wengi, teknolojia iliyokomaa, kwa hivyo inatumika sana, kama vile viwanda, vifaa vya usindikaji, vifaa vya usahihi, nk., ikiwa motor itashindwa, badilisha brashi ya kaboni tu, kila brashi ya kaboni inahitaji dola chache tu, bei nafuu sana. Teknolojia ya motor isiyo na brashi haijakomaa, bei ni kubwa zaidi, wigo wa matumizi ni mdogo, haswa inapaswa kuwa katika vifaa vya kasi ya mara kwa mara, kama vile kiyoyozi cha ubadilishaji wa masafa, jokofu, nk, uharibifu wa motor isiyo na brashi unaweza kubadilishwa tu.
6, hakuna brashi, mwingiliano mdogo
Mota zisizo na brashi huondoa brashi, mabadiliko ya moja kwa moja ni kutokuwepo kwa cheche inayoendesha injini ya brashi, hivyo kupunguza sana mwingiliano wa cheche za umeme kwa vifaa vya redio vya mbali.
7. Kelele ya chini na uendeshaji laini
Bila brashi, mota isiyotumia brashi itakuwa na msuguano mdogo sana wakati wa operesheni, uendeshaji laini na kelele ya chini sana, ambayo ni msaada mkubwa kwa uthabiti wa uendeshaji wa modeli.
8. Maisha marefu ya huduma na gharama ya chini ya matengenezo
Kupunguza brashi, uchakavu wa injini isiyotumia brashi upo hasa kwenye fani, kutoka kwa mtazamo wa kiufundi, injini isiyotumia brashi ni karibu injini isiyotumia matengenezo, inapohitajika, fanya matengenezo ya vumbi.
Unaweza Kupenda:
Muda wa chapisho: Agosti-29-2019
