A rèir anmotair crithA rèir an neach-dèanamh, tha pàirtean dealain is meacanaigeach ann an structar a’ motair, agus mar sin bu chòir na lochdan aige a sgrùdadh ann an dà phàirt. Tha adhbhar locht crithidh a’ motair air a roinn ann an dà phàirt.
San fharsaingeachd, is e neo-chothromachadh phàirtean rothlach, fàilligeadh meacanaigeach no adhbharan electromagnetic a tha ag adhbhrachadh crith motair.
1, is e mì-chothromachadh an rotor, a’ cheangail, a’ cheangail, agus cuibhle an tar-chuir as motha a tha ag adhbhrachadh mì-chothromachadh na pàirt rothlach.
Is e an dòigh air seo a dhèanamh fo-chothromachadh an stàit as àirde a lorg. Ma tha cuibhle dràibhidh mòr ann, bu chòir cuibhle a’ bhreic, an ceanglaiche, an ceangal, a bhith air a sgaradh bhon rotor gus cothromachadh math a lorg. A-rithist tha pàirt rothlach an inneil air adhbhrachadh le sgaoilte.
2. Am measg nam prìomh fhàilligidhean meacanaigeach tha na leanas:
1) Chan eil pàirt ceangail an t-shaftaidh ceart, chan eil an loidhne-mheadhain a’ freagairt ri chèile, agus chan eil an t-ionadachadh ceart.
Is e am pròiseas stàlaidh am prìomh adhbhar airson an seòrsa mearachd seo, air sgàth droch stàladh neo-iomchaidh.
Tha cùis eile ann, is e sin, tha pàirt ceangail den loidhne mheadhain seasmhach ann an staid fhuar, ach às deidh dhi ruith airson ùine air sgàth fulcrum an rotor, deformachadh bunait, tha an loidhne mheadhain air a sgrios, agus mar sin a’ toirt a-mach crith.
2) tha rudeigin ceàrr air a’ ghèar agus an ceangal a tha ceangailte ris a’ motair. Tha am mearachd seo air a nochdadh sa mhòr-chuid mar dhroch bhìdeadh gèar, caitheamh fiacail dona, droch lubrication air a’ chuibhle, neo-chothromachd a’ cheangail, dì-àiteachadh, cumadh fiacail ceangail gèar, astar fiaclan ceàrr, cus fuadach no caitheamh dona, ag adhbhrachadh crith sònraichte.
3) lochdan structarail agus duilgheadasan stàlaidh a’ motair fhèin.
Tha an locht seo air a nochdadh sa mhòr-chuid mar ellipse amhach an t-sailean, lùbadh an t-sailean, beàrn ro mhòr no ro bheag eadar an t-sailean agus am preas, dìth stiffness suidheachain a’ giùlain, a’ phlàta bunait, pàirt sònraichte den bhunait agus eadhon bunait stàlaidh a’ motair gu lèir, ceangal sgaoilte eadar am motair agus a’ phlàta bunait, bolt sgaoilte a’ chois ìosal, sgaoilte eadar suidheachan a’ giùlain agus a’ phlàta bunait, msaa.
Ach ma tha an t-àite eadar an t-siaft agus am preas ro mhòr no ro bheag, faodaidh e chan e a-mhàin crith adhbhrachadh ach faodaidh e cuideachd adhbhrachadh gum bi an lubrication preas agus an teòthachd ag adhbhrachadh rudan neo-àbhaisteach.
4) bidh an luchd a tha air a stiùireadh leis a’ motair a’ giùlan crith.
3, tha pàirt den fhàilligeadh dealain air adhbhrachadh le adhbharan electromagnetic, nam measg: mearachd ceangail stator motair ac, cuairt ghoirid lùbach rotor motair asynchronous, cuairt ghoirid eadar-chuairt lùbach brosnachaidh motair sioncronaich, mearachd ceangail coil brosnachaidh motair sioncronaich, bàr briste rotor motair asynchronous cèidse, deformachadh cridhe rotor air adhbhrachadh le beàrn èadhair neo-chothromach, rotor, ag adhbhrachadh mì-chothromachadh sruthadh beàrn èadhair air adhbhrachadh le crith.
Is dòcha gum bu toil leat:
Àm puist: 31 Lùnastal 2019
