VastavaltvibratsioonimootorTootja sõnul sisaldab mootori struktuur nii elektrilisi kui ka mehaanilisi osi, seega tuleks selle rikkeid analüüsida kahes osas. Mootori vibratsiooni rikke põhjus on jagatud kahte ossa.
Üldiselt on mootori vibratsiooni põhjuseks pöörlevate osade tasakaalustamatus, mehaaniline rike või elektromagnetilised põhjused.
1. Pöörleva osa tasakaalustamatuse põhjuseks on peamiselt rootori, siduri, haakeseadise ja käigukasti ratta tasakaalustamatus.
Selleks tuleb leida ülemise astme tasakaal. Suure veoratta, piduriratta, siduri ja siduri korral tuleks need rootorist eraldada, et leida hea tasakaal. Jällegi on masina pöörleva osa lahtised osad.
2. Mehaanilised rikked hõlmavad peamiselt järgmist:
1) võlli ühendusosa ei ole õige, keskjoon ei lange kokku ja tsentreerimine ei ole õige.
Sellise rikke peamine põhjus on paigaldusprotsess, mis on tingitud halvast ja ebaõigest paigaldusest.
On ka teine juhtum, kus mõni keskjoone ühendusosa on külmas olekus püsiv, kuid pärast teatud aja möödumist rootori tugipunkti ja vundamendi deformatsiooni tõttu keskjoon hävib ja tekitab vibratsiooni.
2) Mootoriga ühendatud hammasratta ja siduriga on midagi valesti. See viga avaldub peamiselt halva hammasratta hambumuse, tugeva hammaste kulumise, ratta halva määrimise, haakeseadise ebatasasuse, nihke, hammasratta haakeseadise hammaste kuju, vale hammaste vahekauguse, liiga suure kliirensi või tugeva kulumisena, mis põhjustab teatud vibratsiooni.
3) mootori enda konstruktsioonivead ja paigaldusprobleemid.
See viga avaldub peamiselt võlli kaela ellipsina, võlli painutamisena, liiga suure või liiga väikese vahe võlli ja puksi vahel, laagripesa, alusplaadi, vundamendi teatud osa ja isegi kogu mootoripaigaldise vundamendi ebapiisava jäikusena, mootori ja alusplaadi vahelise lõdva kinnituse, alumise jala lõdva poldi, laagripesa ja alusplaadi vahelise lõdva kinnituse jms kujul.
Kuid võlli ja puksi vaheline liiga suur või liiga väike vahe võib põhjustada mitte ainult vibratsiooni, vaid ka puksi määrimist ja temperatuuri ebanormaalset tõusu.
4) mootori poolt käitatav koormus juhib vibratsiooni.
3. Elektririke on osaliselt põhjustatud elektromagnetilistest põhjustest, sealhulgas: vahelduvvoolumootori staatori ühenduse viga, asünkroonmootori rootori mähise lühis, sünkroonmootori ergutusmähise lühis, sünkroonmootori ergutusmähise ühenduse viga, asünkroonmootori rootori katkine varras, ebaühtlase õhupilu tõttu deformeerunud rootori südamik ja rootori vibratsioon põhjustavad õhupilu voolu tasakaalustamatust.
Teile võib meeldida:
Postituse aeg: 31. august 2019
