לפי ה-מנוע רטטיצרן, מבנה המנוע מכיל חלקים חשמליים ומכניים כאחד, ולכן יש לנתח את התקלות בו בשני חלקים. הסיבה לתקלה ברעידות המנוע מחולקת לשני חלקים.
באופן כללי, רעידות מנוע נגרמות כתוצאה מחוסר איזון של חלקים מסתובבים, כשל מכני או סיבות אלקטרומגנטיות.
1, חוסר האיזון בחלק המסתובב נגרם בעיקר מחוסר איזון של הרוטור, המצמד, המצמד וגלגל ההילוכים.
הדרך לעשות זאת היא למצוא את תת-האיזון בצפון המדינה. אם יש גלגל הנעה גדול, גלגל הבלם, המצמד והמצמד צריכים להיות מופרדים מהרוטור כדי למצוא איזון טוב. שוב, החלק המסתובב של המכונה נגרם עקב רופף.
2. כשלים מכניים כוללים בעיקר את הדברים הבאים:
1) חלק החיבור של הציר אינו נכון, קו המרכז אינו חופף והמרכוז אינו נכון.
הסיבה העיקרית לתקלה מסוג זה היא תהליך ההתקנה, שנגרם כתוצאה מהתקנה לקויה ולא נכונה.
יש מקרה נוסף, כלומר, חלק מהקישור בקו המרכז נשאר עקבי במצב קר, אך לאחר פעולה למשך זמן מה עקב נקודת המשען של הרוטור ועיוות היסוד, קו המרכז נהרס, וכך נוצר רטט.
2) ישנה בעיה בגיר ובמצמד המחוברים למנוע. תקלה זו מתבטאת בעיקר בנשיכת גיר לקויה, בלאי שיניים חמור, שימון לקוי של הגלגל, עקימה של המצמד, תזוזה, צורת שיניים במצמד גיר, מרווח שיניים שגוי, מרווח שיניים גדול מדי או בלאי חמור, מה שיגרום לרעידות מסוימות.
3) פגמים מבניים ובעיות התקנה של המנוע עצמו.
תקלה זו מתבטאת בעיקר כאליפסה של צוואר הציר, כיפוף הציר, מרווח גדול מדי או קטן מדי בין הציר לבוש, קשיחות לא מספקת של מושב המיסב, לוחית היסוד, חלק מסוים מהיסוד ואפילו כל יסוד התקנת המנוע, קיבוע רופף בין המנוע ללוחית היסוד, בורג רופף של הרגל התחתונה, רופף בין מושב המיסב ללוחית היסוד וכו'.
אבל מרווח גדול מדי או קטן מדי בין הציר לשיח עלול לא רק לגרום לרעידות אלא גם לגרום לשימון השיח והטמפרטורה לייצר תופעות לוואי חריגות.
4) העומס המונע על ידי המנוע מוליך רטט.
3. חלק מהכשל החשמלי נגרם מסיבות אלקטרומגנטיות, והוא כולל בעיקר: שגיאת חיבור סטטור של מנוע AC, קצר חשמלי בסליל הרוטור של המנוע האסינכרוני, קצר חשמלי בין סיבובי עירור המנוע הסינכרוני, שגיאת חיבור סליל עירור המנוע הסינכרוני, שבר ברוטור של כלוב המנוע האסינכרוני, עיוות ליבת הרוטור הנגרם עקב פער אוויר לא אחיד ברוטור, מה שמוביל לחוסר איזון בשטף הפער האווירי עקב רעידות.
ייתכן שתאהב:
זמן פרסום: 31 באוגוסט 2019
