боюнчатитирөө моторуӨндүрүүчүнүн айтымында, мотордун түзүлүшү электрдик жана механикалык бөлүктөрдөн турат, андыктан анын кемчиликтери эки бөлүккө бөлүнүп талданышы керек. Мотордун титирөөсүнүн бузулушунун себеби эки бөлүккө бөлүнөт.
Жалпысынан алганда, мотордун титирөөсү айлануучу бөлүктөрүнүн тең салмактуулугунун бузулушунан, механикалык бузулуулардан же электромагниттик себептерден улам келип чыгат.
1, айлануучу бөлүгүндөгү дисбаланс негизинен ротордун, муфтанын, муфтанын, трансмиссия дөңгөлөгүнүн дисбалансынан келип чыгат.
Муну жасоонун жолу - жогорку суб-тең салмактуулукту табуу. Эгерде чоң жетектөөчү дөңгөлөк, тормоз дөңгөлөгү, муфта, муфта болсо, жакшы балансты табуу үчүн ротордон бөлүнүшү керек. Дагы бир жолу машинанын айлануучу бөлүгү бошоп калгандыктан келип чыгат.
2. Механикалык бузулуулар негизинен төмөнкүлөрдү камтыйт:
1) валдын байланыш бөлүгү туура эмес, борбордук сызык дал келбейт жана борборлоштуруу туура эмес.
Мындай катанын негизги себеби - орнотуу процессинин начардыгы, туура эмес жүргүзүлүшү.
Дагы бир учур бар, башкача айтканда, борбордук сызыктын кандайдыр бир байланыш бөлүгү муздак абалда туруктуу болот, бирок ротордун таяныч чекитинин жана пайдубалдын деформациясынын айынан бир аз убакыт иштегенден кийин, борбордук сызык бузулуп, титирөө пайда болот.
2) моторго туташкан тиштүү дөңгөлөктө жана муфтада кандайдыр бир ката бар. Бул ката негизинен тиштүү дөңгөлөктүн начар тиштелиши, тиштин катуу эскириши, дөңгөлөктүн начар майланышы, муфтанын кыйшайышы, чыгып кетиши, тиштүү муфтанын тишинин формасы, тиштин аралыгы туура эмес, аралык өтө чоң же эскирүү олуттуу түрдө байкалат, бул белгилүү бир титирөөгө алып келет.
3) кыймылдаткычтын өзүнүн конструкциялык кемчиликтери жана орнотуу көйгөйлөрү.
Бул кемчилик негизинен валдын моюнунун эллипси, валдын ийилиши, вал менен втулканын ортосундагы өтө чоң же өтө кичинекей аралык, подшипник отургучунун, пайдубал плитасынын, пайдубалдын белгилүү бир бөлүгүнүн жана ал тургай моторду орнотуунун бүт пайдубалынын жетишсиз катуулугу, мотор менен пайдубал плитасынын ортосундагы бош бекитүү, астыңкы буттун болтунун бош болушу, подшипник отургучу менен пайдубал плитасынын ортосундагы боштук ж.б. түрүндө көрүнөт.
Бирок вал менен втулканын ортосундагы аралык өтө чоң же өтө кичинекей болсо, ал титирөөнү гана эмес, втулканын майланышын жана температуранын бузулушун да жаратышы мүмкүн.
4) мотор тарабынан башкарылган жүк титирөөнү өткөрөт.
3, электрдик бузулуунун бир бөлүгү электромагниттик себептерден улам келип чыгат, негизинен төмөнкүлөрдү камтыйт: AC моторунун статорду туташтыруу катасы, асинхрондук мотордун роторунун оромосунун кыска туташуусу, синхрондуу мотордун козгоо оромосунун өз ара кыска туташуусу, синхрондуу мотордун козгоо катушкасынын туташтыруу катасы, капастагы асинхрондук мотордун роторунун тилкесинин сынышы, аба боштугунун бирдей эместигинен улам ротордун өзөгүнүн деформациясы, ротор, термелүүдөн улам аба боштугунун агымынын дисбалансына алып келет.
Сизге жагышы мүмкүн:
Жарыяланган убактысы: 2019-жылдын 31-августу
