ອີງຕາມມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນຜູ້ຜະລິດ, ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີປະກອບດ້ວຍທັງຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າ ແລະ ກົນຈັກ, ສະນັ້ນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນຄວນໄດ້ຮັບການວິເຄາະເປັນສອງສ່ວນ. ສາເຫດຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີແມ່ນເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝູນວຽນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ ຫຼື ເຫດຜົນທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
1, ສ່ວນໝຸນຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກ rotor, coupler, coupling, ລໍ້ສົ່ງກຳລັງທີ່ບໍ່ສົມດຸນ.
ວິທີການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນຍ່ອຍທາງພາກເໜືອ. ຖ້າມີລໍ້ຂັບຂະໜາດໃຫຍ່, ລໍ້ເບຣກ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຄວນແຍກອອກຈາກ rotor ເພື່ອຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີ. ອີກເທື່ອໜຶ່ງແມ່ນສ່ວນທີ່ໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກການວ່າງ.
2. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1) ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເພົາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເສັ້ນກາງບໍ່ກົງກັນ, ແລະ ການຕັ້ງຈຸດກາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມຜິດປະເພດນີ້ແມ່ນຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ກ່ຽວກັບຄົນທຸກຍາກ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເກີດຂຶ້ນ.
ຍັງມີກໍລະນີອື່ນ, ນັ້ນຄື, ບາງສ່ວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນກາງແມ່ນຄົງທີ່ໃນສະພາບເຢັນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກແລ່ນເປັນເວລາໜຶ່ງເນື່ອງຈາກຈຸດສູນກາງຂອງ rotor, ການຜິດຮູບຂອງພື້ນຖານ, ເສັ້ນກາງຈະຖືກທຳລາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.
2) ມີບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິກັບເກຍ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີ. ຄວາມຜິດພາດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນການກັດເກຍທີ່ບໍ່ດີ, ແຂ້ວເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງ, ການຫລໍ່ລື່ນລໍ້ບໍ່ດີ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການເຄື່ອນທີ່, ຮູບຮ່າງແຂ້ວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເກຍ, ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງເກຍໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.
3) ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ບັນຫາການຕິດຕັ້ງຂອງມໍເຕີເອງ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນຮູບວົງຣີຂອງຄໍຂອງເພົາ, ການງໍຂອງເພົາ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ ແລະ ບຸຊໃຫຍ່ ຫຼື ນ້ອຍເກີນໄປ, ຄວາມແຂງກະດ້າງບໍ່ພຽງພໍຂອງບ່ອນນັ່ງຮັບນ້ຳໜັກ, ແຜ່ນພື້ນຖານ, ບາງສ່ວນຂອງພື້ນຖານ ແລະ ແມ່ນແຕ່ພື້ນຖານການຕິດຕັ້ງມໍເຕີທັງໝົດ, ການຍຶດຕິດທີ່ວ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະ ແຜ່ນພື້ນຖານ, ສະກູຂອງຕີນລຸ່ມວ່າງ, ຄວາມວ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ແຜ່ນພື້ນຖານ, ແລະອື່ນໆ.
ແຕ່ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເພົາ ແລະ ພຸ່ມໄມ້ໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ນ້ອຍເກີນໄປ ບໍ່ພຽງແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນຂອງພຸ່ມໄມ້ ແລະ ອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
4) ພາລະທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີນຳການສັ່ນສະເທືອນ.
3, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງໄຟຟ້າແມ່ນເກີດຈາກເຫດຜົນທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ: ຄວາມຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສະເຕເຕີຂອງມໍເຕີ ac, ຮອຍຂົດລວດຂອງໂຣເຕີມໍເຕີແບບ asynchronous, ຮອຍຂົດລວດກະຕຸ້ນມໍເຕີ synchronous, ຄວາມຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂົດລວດກະຕຸ້ນມໍເຕີ synchronous, ແຖບແຕກຂອງໂຣເຕີມໍເຕີແບບ asynchronous, ການຜິດຮູບຂອງແກນໂຣເຕີເກີດຈາກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດບໍ່ສະເໝີກັນ, ໂຣເຕີ, ນຳໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະແສລົມໃນຊ່ອງຫວ່າງອາກາດເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ.
ທ່ານອາດຈະມັກ:
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-31-2019
