Elektwoeman mobil lan ak eksitasyon elektrik twa faz AC (tankou stator) enstale sou tou de bò plak aliminyòm nan (men pa an kontak) nan de ranje. Liy fòs mayetik la pèpandikilè ak plak aliminyòm nan, epi plak aliminyòm nan jenere kouran pa endiksyon, kidonk jenere fòs kondwi. Kòm rezilta stator motè endiksyon lineyè nan yon tren, yon ray gid kout, kidonkmotè lineyèyo rele li tou "Motè lineyè stator kout" (Short – stator Motor);
Prensip yon motè lineyè se ke yon leman sipèkondiktè tache ak tren an (kòm yon rotor) epi yon bobin zam twa faz (kòm yon stator) enstale sou ray la pou kondwi machin nan lè bobin ki sou ray la bay yon kouran altènatif twa faz ak yon kantite sik varyab.
Akòz vitès sistèm mouvman machin nan, vitès senkronizasyon an ak frekans kouran altènatif twa faz la pwopòsyonèl ak kantite mobil yo, yo rele sa motè senkronizasyon lineyè. Kòm rezilta, stator motè senkronizasyon lineyè a nan òbit, òbit la long, kidonk motè senkronizasyon lineyè a ke yo rele tou "Motè lineyè stator long" (Long-stator Motor).
Motè Vibran Lineyè Direksyon Z
Tradisyonèlman, akòz itilizasyon yon ray espesyal, sistèm transpò ray tren epi itilizasyon wou asye kòm sipò ak gidans, kidonk avèk ogmantasyon vitès la, rezistans kondwi a ap ogmante, alòske traksyon an, lè rezistans tren an pi gran pase traksyon an pa ka akselere, kidonk li pa ka kraze sistèm transpò tè a ki teyorikman rive nan yon vitès maksimòm 375 kilomèt pa èdtan.
Malgre ke TGV franse a te etabli yon rekò mondyal de 515.3 km/h pou yon sistèm transpò ray tradisyonèl, materyèl wou-ray yo ka lakòz surchof ak fatig, kidonk tren gwo vitès aktyèl yo nan Almay, Lafrans, Espay, Japon ak lòt peyi yo pa depase 300 km/h nan operasyon komèsyal.
Kidonk, pou ogmante vitès machin yo pi plis toujou, li nesesè pou abandone fason tradisyonèl pou kondui sou wou epi adopte "Levitasyon Manyetik", ki pèmèt tren an flote sou ray la pou diminye friksyon epi ogmante vitès machin nan anpil. Anplis ke li pa lakòz bri oswa polisyon lè a, pratik pou flote lwen antre kay la ka amelyore efikasite enèji.
Itilizasyon motè lineyè a kapab tou akselere sistèm transpò maglev la, kidonk itilizasyon sistèm transpò maglev motè lineyè a te vin an aplikasyon.
Sistèm levitasyon mayetik sa a ITILIZE yon fòs mayetik ki atire oswa repouse yon tren lwen yon liy. Leman yo soti nan yon leman pèmanan oswa yon leman sipèkondiktè (SCM).
Sa yo rele leman kondans konstan an se yon elektwoleman jeneral, sa vle di, se sèlman lè kouran an limen, mayetis la disparèt lè kouran an koupe. Akòz difikilte pou kolekte elektrisite lè tren an ap woule nan yon vitès ki wo anpil, leman kondans konstan an ka sèlman aplike sou prensip repilsyon mayetik la epi vitès tren maglev la relativman dousman (anviwon 300kph). Pou tren maglev ki gen vitès jiska 500kph (lè l sèvi avèk prensip atraksyon mayetik la), leman siprakondiktè yo dwe mayetik pèmanan (pou tren an pa bezwen kolekte elektrisite).
Sistèm levitasyon mayetik la kapab divize an sispansyon elektwodinamik (EDS) ak sispansyon elektwomayetik (EMS) akòz prensip ke fòs mayetik atire oswa repouse youn lòt.
Sispansyon elektrik (EDS) la itilize menm prensip la. Kòm tren deplase pa yon fòs ekstèn, yon aparèy ki sou tren an souvan deplase yon chan mayetik kondiktans, epi kouran pwovoke nan bobin ki sou ray yo, chan mayetik la renouvlab. Paske de chan mayetik yo nan menm direksyon an, mutex ant tren an ak ray la pwodui yon fòs leve ak levitasyon. Piske sispansyon tren an reyalize lè yo balanse de fòs mayetik yo, wotè sispansyon an ka fiks (apeprè 10 ~ 15mm), kidonk tren an gen yon estabilite konsiderab.
Anplis de sa, yo dwe kòmanse tren an nan lòt fason anvan chan mayetik li a ka jenere kouran pwovoke ak chan mayetik epi machin nan ka sispann. Se poutèt sa, tren an dwe ekipe ak wou pou "dekolaj" ak "aterisaj". Lè vitès la rive pi wo pase 40kph, tren an kòmanse levite (sa vle di "dekolaj") epi wou yo ap pliye otomatikman. Li rezonab pou panse ke lè vitès la diminye epi li pa sispann ankò, wou yo ap desann otomatikman pou glise (sa vle di, "aterisaj").
Motè Lineyè Senkron (LSM) ka sèlman itilize kòm yon sistèm pwopilsyon ak yon vitès relativman dousman (anviwon 300kph). Figi 1 montre konbinezon sistèm sispansyon elektrik (EDS) ak Motè Lineyè Senkron (LSM).
Dat piblikasyon: 21 oktòb 2019
