لکیری موٹر کا آئین کیا ہے؟

تھری فیز AC الیکٹرک ایکسائٹیشن (بطور اسٹیٹر) کے ساتھ حرکت پذیر برقی مقناطیس ایلومینیم پلیٹ کے دونوں اطراف (لیکن رابطے میں نہیں) دو قطاروں میں نصب ہے۔ مقناطیسی قوت کی لکیر ایلومینیم پلیٹ پر کھڑی ہوتی ہے، اور ایلومینیم پلیٹ انڈکشن کے ذریعے کرنٹ پیدا کرتی ہے، اس طرح ڈرائیونگ فورس پیدا ہوتی ہے۔ ٹرین میں لکیری انڈکشن موٹر سٹیٹر کے نتیجے میں، ایک گائیڈ ریل مختصر ہوتی ہے، لہذالکیری موٹراسے "شارٹ اسٹیٹر لکیری موٹرز" بھی کہا جاتا ہے (مختصر - اسٹیٹر موٹر)؛

لکیری موٹر کا اصول یہ ہے کہ ایک سپر کنڈکٹنگ مقناطیس ٹرین سے منسلک ہوتا ہے (روٹر کے طور پر) اور گاڑی کو چلانے کے لیے ٹریک پر تھری فیز آرمیچر کوائل (اسٹیٹر کے طور پر) نصب کیا جاتا ہے جب ٹریک پر موجود کوائل تین فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ فراہم کرتی ہے۔

تھری فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ فریکوئنسی کے ساتھ ہم وقت ساز رفتار کے مطابق گاڑی کی نقل و حرکت کے نظام کی رفتار کی وجہ سے موبائل کی تعداد کے متناسب ہے، جسے لکیری سنکرونس موٹر کہا جاتا ہے، اور مدار میں لکیری سنکرونس موٹر اسٹیٹر کے نتیجے میں، مدار کے ساتھ لمبا ہوتا ہے، لہٰذا لکیری ہم وقت ساز موٹر کو "Long stator motor -"Long stator motor ("Long stator motor) بھی کہا جاتا ہے۔

Z سمت لکیری وائبریٹنگ موٹر

ایک وقف شدہ ریل، ریل ٹرانسپورٹ کے نظام کو استعمال کرنے اور اسٹیل پہیے کو سپورٹ اور رہنمائی کے طور پر استعمال کرنے کی وجہ سے روایتی ہے، اس لیے رفتار میں اضافے کے ساتھ، ڈرائیونگ کی مزاحمت بڑھے گی، جب کہ کرشن، ٹرین جب مزاحمت کرشن سے زیادہ ہو تو تیز نہیں ہو پاتی، اس لیے زمینی نقل و حمل کے نظام کو توڑنے سے قاصر رہا ہے نظریاتی طور پر فی گھنٹہ 375 کی سب سے زیادہ رفتار۔

اگرچہ فرانسیسی TGV نے روایتی ریل ٹرانسپورٹ سسٹم کے لیے 515.3 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے عالمی ریکارڈ قائم کیا ہے، لیکن وہیل ریل کا مواد زیادہ گرمی اور تھکاوٹ کا سبب بن سکتا ہے، اس لیے جرمنی، فرانس، اسپین، جاپان اور دیگر ممالک میں موجودہ تیز رفتار ٹرینیں تجارتی آپریشن میں 300 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہیں۔

اس طرح گاڑیوں کی رفتار کو مزید بڑھانے کے لیے ضروری ہے کہ پہیوں پر گاڑی چلانے کے روایتی طریقے کو چھوڑ کر "مقناطیسی لیویٹیشن" کو اپنایا جائے، جس سے ٹرین کو پٹری سے اترنے کی اجازت ملتی ہے تاکہ رگڑ کو کم کیا جا سکے اور گاڑی کی رفتار بہت بڑھ جائے۔

لکیری موٹر کا استعمال میگلیو ٹرانسپورٹ سسٹم کو بھی تیز کر سکتا ہے، اس لیے لائنر موٹر میگلیو ٹرانسپورٹ سسٹم کا استعمال وجود میں آیا۔

یہ مقناطیسی لیویٹیشن سسٹم ایک مقناطیسی قوت کا استعمال کرتا ہے جو کسی لین سے دور ٹرین کو اپنی طرف متوجہ یا پیچھے ہٹاتا ہے۔ میگنےٹ مستقل مقناطیس یا سپر کنڈکٹنگ میگنیٹ (SCM) سے آتے ہیں۔

نام نہاد مستقل کنڈکٹنس مقناطیس ایک عام برقی مقناطیس ہے، یعنی جب کرنٹ کو آن کیا جاتا ہے، کرنٹ کے منقطع ہونے پر مقناطیسیت غائب ہو جاتی ہے۔ جب ٹرین بہت تیز رفتاری پر ہوتی ہے تو بجلی جمع کرنے میں دشواری کی وجہ سے، مستقل کنڈکٹنس مقناطیس مقناطیس کو صرف مقناطیسی ریپولیشن اصول پر لاگو کیا جا سکتا ہے اور رفتار نسبتاً سست ہے (تقریباً 300 کلومیٹر فی گھنٹہ) میگلیو ٹرین۔ 500 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار والی میگلیو ٹرینوں کے لیے (مقناطیسی کشش کے اصول کا استعمال کرتے ہوئے)، ٹرین کو مستقل طور پر سپر میگنیٹ نہیں ہونا چاہیے۔ بجلی جمع کرنے کی ضرورت ہے)۔

مقناطیسی لیویٹیشن سسٹم کو الیکٹروڈائنامک سسپونشن (EDS) اور برقی مقناطیسی معطلی (EMS) میں اس اصول کی وجہ سے تقسیم کیا جا سکتا ہے کہ مقناطیسی قوت ایک دوسرے کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے یا پیچھے ہٹاتی ہے۔

الیکٹرک سسپنشن (EDS) اسی اصول کو استعمال کرنے کے لیے ہے، جیسا کہ ٹرین کی نقل و حرکت بیرونی قوت سے ہوتی ہے، ٹرین پر ڈیوائس اکثر کنڈکٹنس مقناطیسی مقناطیسی فیلڈ کو حرکت دیتی ہے، اور پٹریوں پر کنڈلی میں حوصلہ افزائی کرنٹ، موجودہ قابل تجدید مقناطیسی میدان، کیونکہ دو مقناطیسی میدان ایک ہی سمت میں ہوتے ہیں، اس لیے ٹرین اور ٹریک کے درمیان جنریشن mutex، ٹرین لیفٹینشن اور لیٹیکس کی رفتار کو ٹریک کرتی ہے۔ دو مقناطیسی قوتوں کو متوازن کرکے حاصل کیا جاتا ہے، اس کی معطلی کی اونچائی (تقریباً 10 ~ 15 ملی میٹر) طے کی جاسکتی ہے، اس لیے ٹرین میں کافی استحکام ہے۔

اس کے علاوہ، ٹرین کو دوسرے طریقوں سے شروع کیا جانا چاہیے اس سے پہلے کہ اس کا مقناطیسی میدان انڈسڈ کرنٹ اور مقناطیسی میدان پیدا کر سکے اور گاڑی کو معطل کر دیا جائے، اس لیے ٹرین کو "ٹیک آف" اور "لینڈنگ" کے لیے پہیوں سے لیس ہونا چاہیے۔ جب رفتار 40 کلومیٹر فی گھنٹہ سے اوپر پہنچ جاتی ہے، تو ٹرین اُٹھنا شروع ہو جاتی ہے (یعنی "ٹیک آف") اور پہیے خود بخود فولڈ ہو جاتے ہیں۔ یہ مناسب ہے کہ جب رفتار کم ہو جائے اور مزید معطل نہ ہو، تو پہیے خود بخود پھسل جائیں گے (یعنی "زمین")۔

لکیری سنکرونس موٹر (LSM) کو نسبتاً سست رفتار (تقریباً 300 کلومیٹر فی گھنٹہ) کے ساتھ صرف پروپلشن سسٹم کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ شکل 1 الیکٹرک سسپنشن سسٹم (EDS) اور لکیری سنکرونس موٹر (LSM) کا مجموعہ دکھاتا ہے۔