ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವ

ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಭಾಗವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕ (ESC) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.

ಬ್ರಷ್-ಮೋಟರ್‌ನ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸುರುಳಿಯನ್ನು ರೋಟರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ನಡುವಿನ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಇದು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದರ ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸುರುಳಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಕೂಡ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸುರುಳಿಯೊಳಗಿನ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ನಡುವಿನ ಬಲವು ಪರಸ್ಪರ ವಿಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಮೋಟರ್‌ಗೆ ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಕರೆಂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು.

ಮೊದಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಈಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಂತಲ್ಲ, ಮೊದಲನೆಯದು ಬ್ರಷ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಇದನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು, ಬ್ರಷ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಎಂದರೇನು, ಮತ್ತು ಈಗ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಏನು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಅವು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಈಗ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್, ಅದು ತಿರುಗಬಲ್ಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯು ತಿರುಗದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್, ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಇದೆ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಕ್ಕಳು ಮೋಟಾರ್‌ನ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಡುವಂತೆ ಅದು ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ.

ಎರಡು ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಹೆಸರಿನ ಪ್ರಕಾರ - ಉಚಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ. ವೃತ್ತಿಪರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇದು ಬ್ರಷ್ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಸಿ ಆಗಿದೆ.

ನೇರ ಪ್ರವಾಹ ಎಂದರೆ ನಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್, ಇದನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಬಳಸುವ ನಮ್ಮ ಮನೆಯ 220V ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ac ಆಗಿದೆ. Ac ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ಮೈನಸ್, ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ಮೈನಸ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಿನಿಮಯದ ರೇಖೆಯಾಗಿದೆ; ನೇರ ಪ್ರವಾಹವು ಧನಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವವಾಗಿದೆ.

ಈಗ ac ಮತ್ತು dc ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂದರೇನು? ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ರೂಪವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ಆವರ್ತನ, ಒಂದೇ ವೈಶಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 120 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಭವಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಮನೆಯ ಮೂರು ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಜೊತೆಗೆ, ಆವರ್ತನ, ಡ್ರೈವ್. ಕೋನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇತರವು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ, ಈಗ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್, ಇನ್‌ಪುಟ್ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದ್ದು, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೂಲಕ. ನಂತರ ಎರಡನ್ನೂ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ BEC ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, BEC ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ರಿಸೀವರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ MCU ಗಾಗಿ, ಪವರ್ ಕಾರ್ಡ್‌ನ ರಿಸೀವರ್‌ಗೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ರೇಖೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಗಳು, ಇನ್ನೊಂದು MOS ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ SCM ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, MOS ಪೈಪ್ ಕಂಪನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿತು, ಮೋಟಾರ್ ಹನಿಗಳನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡಿತು.

ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಂಗಲ್-ಚಿಪ್ ಮೈಕ್ರೋಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು PWM ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಕಾರ ತಿರುಗಲು ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ತತ್ವ.

ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, MOS ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಧನಾತ್ಮಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಋಣಾತ್ಮಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್, ಧನಾತ್ಮಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್, ಋಣಾತ್ಮಕವಲ್ಲ, ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದಾಗ, ಅದು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅವುಗಳ ಆವರ್ತನದ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳು 8000 hz ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ಅಥವಾ ಗವರ್ನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇನ್‌ಪುಟ್ ಡಿಸಿ ಆಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಸಿ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್ ಮಾಡೆಲ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಮೂರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇನ್‌ಪುಟ್ PWM ಸಿಗ್ನಲ್, ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರೋ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಅಕ್ಷದ ಏರೋ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಏರೋ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಕ್ವಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಏಕೆ ಬೇಕು, ಅದರಲ್ಲೇನಿದೆ ವಿಶೇಷ?

ಕ್ವಾಡ್ ನಾಲ್ಕು OARS ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು OARS ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಡ್ಡಡ್ಡಲಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್‌ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಒಂದೇ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಪಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹುಟ್ಟಿನ ವ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು OARS ಗಳು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ನೇರ ಪ್ಯಾಡಲ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಡತ್ವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವಿದ್ದು ಅದು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಗೈರೊಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ನವೀಕರಣದ ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಅಕ್ಷಗಳು, ಡ್ರಿಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಭಂಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ PPM ನ ನವೀಕರಣ ವೇಗವು ಕೇವಲ 50 hz ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ, ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು PPM ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ MCU ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ PID, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿ ವಿಮಾನದ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಗಮವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ, ನಾಲ್ಕು ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಅಕ್ಷದ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, IIC ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಿಗ್ನಲ್, ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ನಾಲ್ಕು-ಅಕ್ಷದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ವರ್ತನೆಯ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಹಠಾತ್ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಲೂ, ಇನ್ನೂ ಹಾಗೇ ಇರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡಬಹುದು: