ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ መርህ

የሞተር ድራይቭ መቆጣጠሪያ የሞተር ሽክርክሪትን ወይም ማቆምን እና የማሽከርከር ፍጥነትን ለመቆጣጠር ነው። የሞተር ድራይቭ መቆጣጠሪያ ክፍል የኤሌክትሮኒክ የፍጥነት መቆጣጠሪያ (ESC) ተብሎም ይጠራል። የተለያዩ ሞተሮችን ከመጠቀም ጋር የሚዛመድ የኤሌክትሪክ ማስተካከያ፣ ብሩሽ አልባ እና የብሩሽ ኤሌክትሪክ ማስተካከያን ጨምሮ።

የብሩሽ-ሞተሩ ቋሚ ማግኔት ቋሚ ነው፣ ኮይሉ በሮተሩ ዙሪያ ይጠመዳል፣ እና የማግኔቲክ መስኩ አቅጣጫ በብሩሽ እና በኮምዩተተር መካከል ባለው የማያቋርጥ ግንኙነት ይለወጣል፣ ይህም ሮተሩ ያለማቋረጥ እንዲሽከረከር ያደርገዋል።

ብሩሽ የሌለው ሞተርስሙ እንደሚያመለክተው ብሩሽ እና ኮሙታተር የሚባል ነገር የለውም። ሮተሩ ቋሚ ማግኔት ሲሆን ኮይሉ ግን ቋሚ ነው። በቀጥታ ከውጫዊ የኃይል አቅርቦት ጋር የተገናኘ ነው።

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ብሩሽ የሌለው ሞተር እንዲሁ ኤሌክትሮኒክ ገቨርነር ያስፈልገዋል፣ ይህም በመሠረቱ የሞተር ድራይቭ ነው። በቋሚው ኮይል ውስጥ ያለውን የአሁኑን አቅጣጫ በማንኛውም ጊዜ ይለውጣል፣ ስለዚህም በእሱ እና በቋሚው ማግኔት መካከል ያለው ኃይል እርስ በርስ የሚጠላ እና ቀጣይነት ያለው ሽክርክሪት መቀጠል እንዲችል።

ብሩሽ የሌለው ሞተር የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ሳያስፈልገው ሊሠራ ይችላል፣ ቀጥተኛ የኤሌክትሪክ አቅርቦት ለሞተሩ ሊሠራ ይችላል፣ ነገር ግን ይህ የሞተርን ፍጥነት መቆጣጠር አይችልም። ብሩሽ የሌለው ሞተር የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ሊኖረው ይገባል፣ አለበለዚያ መሽከርከር አይችልም። ቀጥተኛው ጅረት በብሩሽ-አልባ ጅረት ደንብ ወደ ሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት መለወጥ አለበት።

የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ማስተካከያ እንደ አሁኑ የኤሌክትሪክ ማስተካከያ አይደለም፣ የመጀመሪያው የብሩሽ የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ነው፣ ይህንን መጠየቅ ይፈልጉ ይሆናል፣ የብሩሽ የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ምንድን ነው፣ እና አሁን ብሩሽ የሌለው የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ምን ልዩነት አለው።

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ብሩሽ አልባው እና ብሩሽ አልባው በሞተሩ ላይ የተመሰረቱ በመሆናቸው መካከል ትልቅ ልዩነት አለ። አሁን የሞተር ሮተር፣ መሽከርከር የሚችልበት ክፍል፣ ማግኔቱ ብሎክ ነው፣ እና ኮይሉ የማይሽከረከረው ስቴተር ነው፣ ምክንያቱም በመሃል ላይ የካርቦን ብሩሽ ስለሌለ፣ ይህ ብሩሽ አልባው ሞተር ነው።

እና የብሩሽ ሞተር፣ ስሙ እንደሚያመለክተው የካርቦን ብሩሽ ነው፣ ስለዚህ የብሩሽ ሞተር አለ፣ ልክ እኛ ልጆች እንደተለመደው የሞተርን የርቀት መቆጣጠሪያ በመጠቀም እንጫወታለን። የብሩሽ ሞተር።

በሁለቱ የኤሌክትሪክ ማሽነሪዎች እና በብሩሽ እና ብሩሽ ስም መሠረት - ነፃ የኤሌክትሪክ ደንብ። ከባለሙያ እይታ አንጻር ብሩሽ የቀጥታ ጅረት ውጤት ነው፣ ብሩሽ የሌለው የኃይል ውፅዓት ሶስት-ደረጃ AC ነው።

ቀጥተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት በባትሪያችን ውስጥ የተከማቸ የኤሌክትሪክ ኃይል ሲሆን ይህም በአዎንታዊ እና አሉታዊ ምሰሶዎች ሊከፈል ይችላል። ለሞባይል ስልክ ቻርጀር ወይም ለኮምፒውተር ጥቅም ላይ የሚውለው የቤታችን 220V የኃይል አቅርቦት ac.Ac የተወሰነ ድግግሞሽ ያለው ሲሆን በአጠቃላይ የመደመር እና የመቀነስ፣ የመደመር እና የመቀነስ የኋላ እና የኋላ ልውውጥ መስመር ነው፤ ቀጥተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት አወንታዊ ምሰሶ እና አሉታዊ ምሰሶ ነው።

አሁን የኤሲ እና የዲሲ ግልጽ ስለሆኑ፣ የሶስት-ደረጃ ኤሌክትሪክ ምንድን ነው? በንድፈ ሐሳቡ መሠረት፣ የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ ዓይነት ሲሆን ሶስት-ደረጃ ኤሌክትሪክ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን፣ ተመሳሳይ ድግግሞሽ፣ ተመሳሳይ ስፋት እና በተከታታይ 120 ዲግሪ የደረጃ ልዩነት ያላቸው ሶስት ተለዋጭ አቅምን ያቀፈ ነው።

በአጠቃላይ ሲታይ፣ ቤተሰባችን ሶስት ተለዋጭ ጅረት ነው፣ ከቮልቴጅ፣ ድግግሞሽ፣ ድራይቭ በተጨማሪ አንግል የተለየ ነው፣ ሌሎች ተመሳሳይ ናቸው፣ አሁን ለሶስት-ደረጃ ኤሌክትሪክ እና ለቀጥታ ጅረት ተረድተዋል።

ብሩሽ የሌለው፣ ግብዓቱ ቀጥተኛ ጅረት ሲሆን፣ በማጣሪያ መያዣ በኩል ቮልቴጅን ለማረጋጋት ያገለግላል። ሁለቱም በሁለት መንገድ ይከፈላሉ፣ ሁሉም መንገድ በኤሌክትሪክ ቁጥጥር የሚደረግበት የBEC አጠቃቀም ነው፣ BEC ለኤሌክትሪክ አቅርቦት ጥቅም ላይ የሚውለው ለመቀበያ እና ለኤሌክትሪክ ቁጥጥር የሚደረግበት MCU ነው፣ ወደ ኃይል ገመዱ ተቀባይ የሚወጣው ውጤት በመስመሩ ላይ ያሉት ቀይ መስመሮች እና ጥቁር መስመር ነው፣ ሌላኛው ደግሞ በMOS ቱቦ ውስጥ በሙሉ ጥቅም ላይ ይውላል፣ እዚህ፣ በኤሌክትሪክ ቁጥጥር የሚደረግበት በኤሌክትሪክ ቁጥጥር የሚደረግበት፣ SCM ተጀምሯል፣ የMOS ቧንቧ ንዝረትን ያንቀሳቅሳል፣ የሞተር ጠብታዎች የሚንጠባጠቡ ድምጽ ይፈጥራሉ።

አንዳንድ የኤሌክትሪክ ማስተካከያዎች የስትሮትል መለኪያ ተግባር የተገጠመላቸው ናቸው። ወደ ተጠባባቂ ስርዓቱ ከመግባቱ በፊት፣ የስሮትል ቦታው ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ ወይም መሃል ላይ መሆኑን ይቆጣጠራል። የስሮትል ቦታው ከፍተኛ ከሆነ፣ የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ጉዞውን ለማስተካከል ይሳተፋል።

ሁሉም ነገር ዝግጁ ሲሆን፣ በኤሌክትሪክ ማስተካከያው ውስጥ ያለው ነጠላ-ቺፕ ማይክሮ ኮምፒውተር የውጤት ቮልቴጅ እና ድግግሞሽ እንዲሁም የመንዳት አቅጣጫውን እና የግቤት አንግልን ይወስናል፣ ይህም የሞተር ፍጥነትን ለማሽከርከር እና በPWM ምልክት መስመር ላይ ባለው ምልክት መሰረት ለመዞር ነው። ይህ ብሩሽ የሌለው የኤሌክትሮሞዱሌሽን መርህ ነው።

ድራይቭ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ፣ በኤሌክትሪክ ሞዱሽን ውስጥ በአጠቃላይ ሦስት የ MOS ቱቦዎች ይሰራሉ፣ በእያንዳንዱ ቡድን ውስጥ ሁለት፣ አወንታዊው ውጤት መቆጣጠሪያ፣ አንድ የቁጥጥር አሉታዊ ውጤት፣ አወንታዊው ውጤት አሉታዊ ሳይሆን፣ የውጤቱ ውጤት በከፍተኛ ሁኔታ ሲከሰት፣ ተለዋጭ ጅረት ፈጥሯል፣ እንዲሁም ይህንን ሥራ ለማከናወን፣ ሦስት የድግግሞሽ ድግግሞሾቻቸው 8000 Hz ናቸው። ስለዚህ ስንናገር፣ ብሩሽ የሌለው የኤሌክትሪክ ደንብ በድግግሞሽ መቀየሪያ ወይም ገዢ ላይ ከሚውል የፋብሪካ ሞተር ጋር እኩል ነው።

ግብዓቱ ዲሲ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በሊቲየም ባትሪዎች የሚሠራ ነው። ውጤቱም ሶስት-ደረጃ ኤሲ ሲሆን ሞተሩን በቀጥታ ማሽከርከር ይችላል።

በተጨማሪም፣ የአየር ሞዴል ብሩሽ አልባ የኤሌክትሮኒክ ገዢው የሞተር ፍጥነትን ለመቆጣጠር የሚያገለግሉ ሶስት የምልክት ግብዓት መስመሮች፣ የግቤት PWM ምልክት አለው። ለአየር ሞዴሎች፣ በተለይም ለአራት-ዘንግ ኤሮሞዴል፣ በልዩነታቸው ምክንያት ልዩ ኤሮሞዴል ያስፈልጋል።

ታዲያ በኳድ ላይ ልዩ የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ለምን ያስፈልግዎታል?

ኳድ አራት OARS ያሉት ሲሆን ሁለቱ OARS በአንጻራዊነት ጥርት ያሉ ናቸው። በፓድል መሪው ላይ ያለው ወደፊት መሽከርከር እና የተገላቢጦሽ መሽከርከር በአንድ ምላጭ መሽከርከር ምክንያት የሚፈጠሩትን የማዞሪያ ችግሮችን ሊሸፍን ይችላል።

የእያንዳንዱ መቅዘፊያ ዲያሜትር ትንሽ ሲሆን አራቱ OARS ሲሽከረከሩ የሴንትሪፉጋል ኃይል ይሰራጫል። እንደ ቀጥ ያለ መቅዘፊያ ሳይሆን፣ አንድ የማይንቀሳቀስ ሴንትሪፉጋል ኃይል ብቻ ነው ያለው፣ ይህም ጋይሮስኮፒክ ባህሪን የሚፈጥር እና ፊውዝሌጁ በፍጥነት እንዳይሽከረከር የሚያደርግ ነው።

ስለዚህ የመሪ ማርሽ መቆጣጠሪያ ምልክት የማዘመን ድግግሞሽ በጣም ዝቅተኛ ነው።

ፈጣን ምላሽ ለመስጠት አራት ዘንግ፣ በተንሸራታች ምክንያት ለሚከሰቱ የአቀማመጥ ለውጦች ምላሽ ለመስጠት፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ያስፈልገዋል፣ የተለመደው PPM በኤሌክትሪክ የሚቆጣጠረው የ50 Hz አካባቢ ብቻ የእድሳት ፍጥነት፣ ፍጥነቱን የሚቆጣጠርበትን ፍላጎት አያረካም፣ እና PPM የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ MCU አብሮ የተሰራ PID፣ የፍጥነት ለውጥ የባህላዊ ሞዴል አውሮፕላኖችን ባህሪያት በአራት ዘንግ ላይ ለስላሳ ለማድረግ፣ ተገቢ አይደለም፣ የአራት ዘንግ የሞተር ፍጥነት ለውጦች ፈጣን ምላሽ ናቸው።

በከፍተኛ ፍጥነት ልዩ የኤሌክትሪክ ማስተካከያ፣ የIIC አውቶቡስ በይነገጽ ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ምልክት፣ በሰከንድ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ የሞተር ፍጥነት ለውጦችን ሊያመጣ ይችላል፣ በአራት-ዘንግ በረራ፣ የአመለካከት ጊዜ የተረጋጋ ሆኖ ሊቆይ ይችላል። በውጫዊ ኃይሎች ድንገተኛ ተጽዕኖ እንኳን፣ አሁንም ሳይበላሽ።

ሊወዱት ይችላሉ፦