ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਧਾਂਤ

ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਟਾਪ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ (ESC) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਬੁਰਸ਼-ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਥਿਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲਈ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਪਲਾਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ। ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਕਰੰਟ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਾ ਬੁਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੁਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਹੁਣ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਰਾ ਮੈਗਨੇਟ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਉਹ ਸਟੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਖੇਡਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਹੈ।

ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਮੁਫ਼ਤ ਬਿਜਲੀ ਨਿਯਮ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਏਸੀ ਹੈ।

ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ 220V ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ac ਹੈ।Ac ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਹੈ; ਇੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਏਸੀ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਿਜਲੀ ਕੀ ਹੈ? ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਰੂਪ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਿਜਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਇੱਕੋ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬਦਲਵੇਂ ਸੰਭਾਵੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਤਿੰਨ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਹਨ, ਵੋਲਟੇਜ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵ ਐਂਗਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ, ਇਨਪੁਟ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਰਾਹੀਂ। ਫਿਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਸਾਰਾ ਰਸਤਾ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ BEC ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈ, BEC ਰਿਸੀਵਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ MCU, ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਦੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਦੂਜਾ MOS ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਇੱਥੇ, ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, SCM ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, MOS ਪਾਈਪ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚਲਾਓ, ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਟਪਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਓ।

ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਉੱਚੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨੀਵੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਚਿੱਪ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਪਿਊਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਐਂਗਲ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ PWM ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ MOS ਟਿਊਬ ਦੇ ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਦੋ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੈਗੇਟਿਵ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਜਦੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਨਹੀਂ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ 8000 hz ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਗਵਰਨਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਇਨਪੁੱਟ ਡੀਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਏਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਮਾਡਲ ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਿਗਨਲ ਇਨਪੁੱਟ ਲਾਈਨਾਂ, ਇਨਪੁੱਟ PWM ਸਿਗਨਲ, ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਏਅਰੋਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਾਰ-ਧੁਰੀ ਵਾਲੇ ਏਅਰੋਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰੋਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਾਡ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖਾਸ ਹੈ?

ਕਵਾਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰ OARS ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ OARS ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਰਾਸਕ੍ਰਾਸ ਹਨ। ਪੈਡਲ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਉਲਟ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਲੇਡ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪਿਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਔਅਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਓਏਆਰਐਸ ਘੁੰਮਦੇ ਸਮੇਂ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਗੁਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਲਟਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਦਰਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਧੁਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ PPM ਦੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 50 Hz ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ PPM ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ MCU ਬਿਲਟ-ਇਨ PID, ਕੀ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚਾਰ ਧੁਰੀਆਂ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚਾਰ ਧੁਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ।

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਪੈਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, IIC ਬੱਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਲੱਖਾਂ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਰ-ਧੁਰੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ, ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਵੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ: