Bezsuku motora vadības princips

Motora piedziņas vadība ir paredzēta motora rotācijas vai apstādināšanas, kā arī rotācijas ātruma kontrolei. Motora piedziņas vadības daļu sauc arī par elektronisko ātruma regulatoru (ESC). Elektriskā regulēšana atbilst dažādu motoru, tostarp bezsuku un suku elektriskās regulēšanas, izmantošanai.

Birstes motora pastāvīgais magnēts ir fiksēts, spole ir uztīta ap rotoru, un magnētiskā lauka virzienu maina pārtraukts kontakts starp suku un komutatoru, lai rotors nepārtraukti grieztos.

Bezsuku motors, kā norāda nosaukums, nav tā sauktās birstes un komutatora. Tā rotors ir pastāvīgais magnēts, savukārt spole ir fiksēta. Tas ir tieši pievienots ārējam barošanas avotam.

Faktiski bezkontaktu motoram ir nepieciešams arī elektronisks regulators, kas būtībā ir motora piedziņa. Tas jebkurā laikā maina strāvas virzienu fiksētajā spolē, lai nodrošinātu, ka spēks starp to un pastāvīgo magnētu ir savstarpēji atgrūdošs un nepārtraukta rotācija var turpināties.

Bezsuku motors var darboties bez nepieciešamības pēc elektriskās regulēšanas, tieša elektrības padeve motoram var darboties, taču tas nevar kontrolēt motora ātrumu. Bezsuku motoram ir jābūt elektriskai regulēšanai, pretējā gadījumā tas nevar griezties. Līdzstrāva ir jāpārveido trīsfāžu maiņstrāvā, izmantojot bezsuku strāvas regulēšanu.

Agrākā elektriskā regulēšana nav tāda pati kā pašreizējā elektriskā regulēšana, agrākā ir birstes elektriskā regulēšana, tāpēc jūs varētu vēlēties pajautāt, kas ir birstes elektriskā regulēšana, un kāda ir atšķirība bezbirstes elektriskajai regulēšanai.

Patiesībā pastāv liela atšķirība starp bezsuku un bezsuku motoriem, pamatojoties uz motoru. Motora rotors, kas ir rotējošā daļa, ir magnēta bloks, un spole ir stators, kas negriežas, jo vidū nav oglekļa sukas, šis ir bezsuku motors.

Un birstes motors, kā norāda nosaukums, ir oglekļa birste, tāpēc ir birstes motors, tāpat kā mēs parasti bērni spēlējamies ar motora tālvadības pulti, kas ir birstes motors.

Saskaņā ar divu veidu elektroiekārtām un birstes nosaukumu - bezbirste - elektriskā regulēšana. No profesionālā viedokļa birste ir līdzstrāvas izeja, bezbirste - trīsfāžu maiņstrāvas izeja.

Līdzstrāva ir mūsu akumulatorā uzkrātā elektrība, ko var iedalīt pozitīvajā un negatīvajā polā. Mūsu mājsaimniecības 220 V barošanas avots, ko izmanto mobilā tālruņa lādētājam vai datoram, ir maiņstrāva. Maiņstrāva ir ar noteiktu frekvenci, parasti tā ir plusa un mīnusa līnija, plusa un mīnusa apmaiņa turp un atpakaļ; līdzstrāva ir pozitīvais pols un negatīvais pols.

Tagad, kad maiņstrāva un līdzstrāva ir skaidras, kas ir trīsfāžu elektrība? Saskaņā ar teoriju trīsfāžu maiņstrāva ir elektrības pārraides veids, ko sauc par trīsfāžu elektrību, kas sastāv no trim secīgiem maiņstrāvas spriegumiem ar vienādu frekvenci, vienādu amplitūdu un 120 grādu fāžu starpību.

Vispārīgi runājot, mūsu mājsaimniecībā ir trīs maiņstrāvas, papildus spriegumam, frekvencei un piedziņas leņķim, kas ir atšķirīgi, pārējie ir vienādi, tagad ar trīsfāžu elektrību tiek saprasta līdzstrāva.

Bezkontaktu režīmā ieeja ir līdzstrāva, kas caur filtra kondensatoru stabilizē spriegumu. Abas tad sadalītas divās daļās, pilnībā elektriski vadāmas BEC lietošanai, BEC ir paredzēts uztvērējam un elektriski vadāms MCU, ko izmanto barošanas avotā, izeja uz strāvas vada uztvērēju ir sarkanā līnija uz līnijas un melnā līnija, otra ir iesaistīta MOS caurulē, lai pilnībā izmantotu, šeit elektriski vadāms ar elektrību, SCM iedarbina, vada MOS caurules vibrāciju, rada motora pilienu pilēšanas skaņu.

Dažas elektriskās regulēšanas funkcijas ir aprīkotas ar droseles kalibrēšanas funkciju. Pirms pārslēgšanās gaidīšanas režīmā sistēma uzraudzīs, vai droseles pozīcija ir augsta, zema vai vidējā. Ja droseles pozīcija ir augsta, tā pārslēgsies uz elektriskās regulēšanas ceļa kalibrēšanu.

Kad viss ir gatavs, elektriskās regulēšanas vienmikroshēmas mikrodators noteiks izejas spriegumu un frekvenci, kā arī braukšanas virzienu un ieejas leņķi, lai vadītu motora ātrumu un pagrieztos atbilstoši signālam PWM signāla līnijā. Šis ir bezkontaktu elektromodulācijas princips.

Kad piedziņas motors darbojas, elektriskās modulācijas ietvaros darbojas kopumā trīs MOS lampu grupas, katrā grupā divas, pozitīvajai izejai ir vadība, bet otrai - negatīvā vadības izeja. Kad pozitīvā izeja ir negatīva un nav negatīva, izejas strāva ir augsta, veidojas maiņstrāva. Lai veiktu šo darbu, trīs grupu frekvence ir 8000 Hz. Runājot par to, bezsuku elektriskā regulēšana ir līdzvērtīga rūpnīcas motora frekvences pārveidotājam vai regulatoram.

Ieeja ir līdzstrāva, ko parasti darbina litija baterijas. Izeja ir trīsfāžu maiņstrāva, kas var tieši darbināt motoru.

Turklāt airmodel bezkontaktu elektroniskajam regulatoram ir arī trīs signāla ieejas līnijas, ieejas PWM signāls, ko izmanto motora ātruma kontrolei. Aeromodeļiem, īpaši četru asu aeromodeļiem, to īpatnību dēļ ir nepieciešami īpaši aeromodeļi.

Tātad, kāpēc jums ir nepieciešama īpaša elektriskā regulēšana uz kvadracikla, kas tajā ir tik īpašs?

Kvadraciklam ir četri airi, un abi airi ir relatīvi krustojušies. Aira stūres rotācija uz priekšu un atpakaļ var kompensēt griešanās problēmas, ko rada viena lāpstiņas rotācija.

Katra aira diametrs ir mazs, un centrbēdzes spēks tiek izkliedēts, četriem airiem rotējot. Atšķirībā no taisna aira, ir tikai viens inerciāls centrbēdzes spēks, kas rada koncentrētu centrbēdzes spēku, kas veido žiroskopisku īpašību, neļaujot fizelāžai ātri apgriezties.

Tāpēc stūres mehānisma vadības signāla atjaunināšanas biežums ir ļoti zems.

Lai ātri reaģētu uz stājas izmaiņām, ko izraisa dreifa radītas izmaiņas, nepieciešama ātrgaitas elektriskā regulēšana. Parastā PPM elektriskās vadības atjaunošanās ātrums ir tikai aptuveni 50 Hz, kas neapmierina ātruma kontroles nepieciešamību. PPM elektriskās vadības MCU iebūvētais PID var nodrošināt vienmērīgus parasto lidmašīnu modeļu ātruma maiņas raksturlielumus. Četrām asīm tas nav piemērots. Nepieciešamās četru asu motora ātruma izmaiņas ir nepieciešamas ātrai reakcijai.

Ar ātrgaitas speciālu elektrisko regulēšanu, IIC kopnes saskarnes pārraides vadības signāls, var sasniegt simtiem tūkstošu motora ātruma izmaiņu sekundē, četru asu lidojumā stāvokļa momentu var uzturēt stabilu. Pat pēkšņas ārējo spēku ietekmes gadījumā tas joprojām ir neskarts.

Jums varētu patikt: