ब्रशलेस मोटर नियंत्रण तत्त्व

मोटर ड्राइव्ह कंट्रोल म्हणजे मोटर रोटेशन किंवा स्टॉप आणि रोटेशनची गती नियंत्रित करणे. मोटर ड्राइव्ह कंट्रोल भागाला इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोलर (ESC) असेही म्हणतात. ब्रशलेस आणि ब्रश इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटसह विविध मोटर्सच्या वापराशी संबंधित इलेक्ट्रिकल समायोजन.

ब्रश-मोटरचे कायमचे चुंबक निश्चित केले जाते, रोटरभोवती गुंडाळी घावलेली असते आणि रोटर सतत फिरत राहण्यासाठी ब्रश आणि कम्युटेटर यांच्यातील अखंड संपर्काने चुंबकीय क्षेत्राची दिशा बदलली जाते.

ब्रशलेस मोटर, त्याच्या नावाप्रमाणे, तथाकथित ब्रश आणि कम्युटेटर नाही.त्याचे रोटर कायम चुंबक आहे, तर कॉइल स्थिर आहे.हे थेट बाह्य वीज पुरवठ्याशी जोडलेले आहे.

खरं तर, ब्रशलेस मोटरला इलेक्ट्रॉनिक गव्हर्नर देखील आवश्यक आहे, जे मुळात मोटर ड्राइव्ह आहे.ते स्थिर कॉइलच्या आतील विद्युत् प्रवाहाची दिशा केव्हाही बदलते, जेणेकरून ते आणि कायम चुंबकामधील बल परस्पर तिरस्करणीय आहे आणि सतत फिरणे चालू ठेवता येईल.

ब्रशलेस मोटर इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट न करता काम करू शकते, मोटरला थेट वीज पुरवठा कार्य करू शकतो, परंतु यामुळे मोटरचा वेग नियंत्रित होऊ शकत नाही. ब्रशलेस मोटरमध्ये इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट असणे आवश्यक आहे किंवा ते फिरू शकत नाही. डायरेक्ट करंट तीनमध्ये बदलणे आवश्यक आहे - ब्रशलेस करंट रेग्युलेशनद्वारे फेज अल्टरनेटिंग करंट.

सर्वात जुने इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट हे सध्याच्या इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटसारखे नाही, सर्वात आधीचे म्हणजे ब्रश इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट आहे, हे तुम्ही विचारू इच्छित असाल, ब्रश इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट म्हणजे काय, आणि आता ब्रशलेस इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटमध्ये काय फरक आहे.

खरं तर, ब्रशलेसमध्ये मोठा फरक आहे आणि ब्रशलेस मोटरवर आधारित आहेत.आता मोटरचा रोटर, जो फिरवता येणारा भाग आहे, तो सर्व मॅग्नेट ब्लॉक आहे, आणि कॉइल हा स्टेटर आहे जो फिरत नाही, कारण मध्यभागी कार्बन ब्रश नाही, ही ब्रशलेस मोटर आहे.

आणि ब्रश मोटर, नावाप्रमाणेच एक कार्बन ब्रश आहे, म्हणून एक ब्रश मोटर आहे, जसे की आपण सहसा मुले मोटरच्या रिमोट कंट्रोलसह खेळतो ती ब्रश मोटर असते.

दोन प्रकारच्या इलेक्ट्रिकल मशिनरी आणि ब्रश आणि ब्रशच्या नावानुसार - फ्री इलेक्ट्रिक रेग्युलेशन. व्यावसायिक दृष्टिकोनातून हे ब्रश थेट करंटचे आउटपुट आहे, ब्रशलेस पॉवर आउटपुट थ्री-फेज एसी आहे.

डायरेक्ट करंट म्हणजे आपल्या बॅटरीमध्ये साठवलेली वीज, जी सकारात्मक आणि नकारात्मक ध्रुवांमध्ये विभागली जाऊ शकते.मोबाईल फोन चार्जर किंवा संगणकासाठी वापरल्या जाणाऱ्या आमच्या घरातील 220V चा वीज पुरवठा ac आहे.Ac एका विशिष्ट फ्रिक्वेन्सीसह असतो, साधारणपणे बोलायचे झाल्यास प्लस आणि मायनस, प्लस आणि मायनसची एक रेषा असते; ध्रुव आणि नकारात्मक ध्रुव.

आता ac आणि dc हे स्पष्ट झाले आहे की, तीन-फेज वीज म्हणजे काय? सिद्धांतानुसार, थ्री-फेज अल्टरनेटिंग करंट हा विजेचा एक ट्रान्समिशन प्रकार आहे, ज्याला थ्री-फेज वीज असे संबोधले जाते, जी समान असलेल्या तीन पर्यायी क्षमतांनी बनलेली असते. वारंवारता, समान मोठेपणा आणि टप्प्याटप्प्याने 120 अंशांचा फरक.

सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, हे आपल्या घरातील तीन पर्यायी प्रवाह आहेत, व्होल्टेज, वारंवारता, ड्राइव्ह कोन भिन्न आहेत, इतर समान आहेत, आता थ्री-फेज वीज आणि थेट प्रवाह समजतात.

ब्रशलेस, इनपुट थेट प्रवाह आहे, फिल्टर कॅपेसिटरद्वारे व्होल्टेज स्थिर करण्यासाठी. दोन्ही नंतर दोन रस्त्यांमध्ये विभागले गेले, सर्व मार्ग विद्युत नियंत्रित बीईसी वापर आहे, बीईसी रिसीव्हरसाठी आहे आणि वीज पुरवठ्यामध्ये इलेक्ट्रिकली नियंत्रित एमसीयू वापरला जातो, आउटपुट पॉवर कॉर्डचा रिसीव्हर म्हणजे रेषेवरील लाल रेषा आणि काळी रेषा, दुसरी सर्व मार्ग वापरण्यासाठी MOS ट्यूबमध्ये गुंतलेली आहे, येथे, विजेच्या मदतीने इलेक्ट्रिकली नियंत्रित केली जाते, SCM सुरू होते, MOS पाईप कंपन चालवते, मोटरचे थेंब टिपतात आवाज

काही विद्युत समायोजन थ्रॉटल कॅलिब्रेशन फंक्शनसह सुसज्ज आहेत.स्टँडबाय सिस्टममध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, ते थ्रॉटल स्थिती उच्च किंवा कमी किंवा मध्यभागी आहे की नाही यावर लक्ष ठेवेल.जर थ्रॉटल स्थिती उच्च असेल, तर ते विद्युत समायोजन प्रवासाच्या कॅलिब्रेशनमध्ये प्रवेश करेल.

सर्व काही तयार झाल्यावर, इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटमधील सिंगल-चिप मायक्रोकॉम्प्युटर आउटपुट व्होल्टेज आणि वारंवारता तसेच मोटरचा वेग आणि PWM सिग्नल लाइनवरील सिग्नलनुसार वळण्यासाठी ड्रायव्हिंग दिशा आणि इनपुट कोन ठरवेल. ब्रशलेस इलेक्ट्रोमोड्युलेशन तत्त्व.

जेव्हा ड्राइव्ह मोटर चालू असते, तेव्हा एमओएस ट्यूबचे एकूण तीन गट इलेक्ट्रिकल मॉड्युलेशनमध्ये कार्य करतात, प्रत्येक गटात दोन, सकारात्मक आउटपुट एक नियंत्रण, नियंत्रण नकारात्मक आउटपुट, जेव्हा सकारात्मक आउटपुट, नकारात्मक आउटपुट, नकारात्मक नाही, चे आउटपुट आउटपुट खूप आहे, त्याने एक पर्यायी प्रवाह तयार केला आहे, तसेच, हे कार्य करण्यासाठी, त्यांच्या फ्रिक्वेंसीचे तीन गट 8000 hz आहे. याविषयी बोलणे, ब्रशलेस इलेक्ट्रिकल रेग्युलेशन हे फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर किंवा गव्हर्नरवर वापरल्या जाणाऱ्या फॅक्टरी मोटरच्या समतुल्य आहे.

इनपुट dc आहे, सहसा लिथियम बॅटरीद्वारे समर्थित आहे. आउटपुट तीन-फेज एसी आहे, जे थेट मोटर चालवू शकते.

याव्यतिरिक्त, एअरमॉडेल ब्रशलेस इलेक्ट्रॉनिक गव्हर्नरमध्ये तीन सिग्नल इनपुट लाइन्स आहेत, इनपुट PWM सिग्नल, मोटरचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी वापरला जातो. एरोमॉडेलसाठी, विशेषत: चार-अक्षीय एरोमॉडेल्ससाठी, त्यांच्या विशिष्टतेमुळे विशेष एरोमॉडेल आवश्यक आहेत.

तर तुम्हाला क्वाडवर विशेष इलेक्ट्रिकल ट्यूनिंगची आवश्यकता का आहे, त्यात विशेष काय आहे?

क्वाडमध्ये चार ओएआरएस आहेत आणि दोन ओएआरएस तुलनेने क्रिसक्रॉस आहेत. पॅडलच्या स्टीयरिंगवर फॉरवर्ड रोटेशन आणि रिव्हर्स रोटेशन एकाच ब्लेडच्या फिरवण्यामुळे होणारी फिरकी समस्या ऑफसेट करू शकते.

प्रत्येक ओअरचा व्यास लहान असतो, आणि चार ओएआरएस फिरतात त्याप्रमाणे केंद्रापसारक शक्ती विखुरली जाते. सरळ पॅडलच्या विपरीत, फक्त एक जडत्व केंद्रापसारक शक्ती आहे जी एक केंद्रित केंद्रापसारक शक्ती निर्माण करते जी एक गायरोस्कोपिक गुणधर्म बनवते, फ्यूजलेजला उलटी ठेवत नाही. पटकन

म्हणून, स्टीयरिंग गियर कंट्रोल सिग्नलच्या अद्यतनाची वारंवारता खूप कमी आहे.

जलद प्रतिसादासाठी चार अक्षांना, ड्रिफ्टमुळे झालेल्या पोस्चरल बदलांना प्रतिसाद म्हणून, हाय स्पीड इलेक्ट्रिक ॲडजस्टेबल आवश्यक आहे, पारंपारिक PPM चा नूतनीकरण वेग केवळ 50 हर्ट्झ इलेक्ट्रिकली नियंत्रित आहे, गती नियंत्रित करणारी गरज पूर्ण करत नाही आणि पीपीएम इलेक्ट्रिक MCU अंगभूत PID नियंत्रित करा, चार अक्षांवर गुळगुळीत प्रदान करण्यासाठी पारंपारिक मॉडेलच्या विमानाची गती बदलण्याची वैशिष्ट्ये योग्य नाहीत, चार अक्ष मोटर गतीमध्ये बदल करणे ही एक द्रुत प्रतिक्रिया आहे.

हाय स्पीड स्पेशल इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटसह, IIC बस इंटरफेस ट्रान्समिशन कंट्रोल सिग्नल, प्रति सेकंद शेकडो हजारो मोटर गती बदल साध्य करू शकतात, चार-अक्षांच्या फ्लाइटमध्ये, वृत्तीचा क्षण स्थिर ठेवला जाऊ शकतो. बाह्य शक्तींच्या अचानक प्रभावामुळे, तरीही अखंड

तुम्हाला आवडेल: