برش لیس موٹر کنٹرول کا اصول

موٹر ڈرائیو کنٹرول موٹر کی گردش کو کنٹرول کرنے یا روکنے کے لیے ہے، اور گردش کی رفتار کو کنٹرول کرنا ہے۔ موٹر ڈرائیو کے کنٹرول والے حصے کو الیکٹرانک اسپیڈ کنٹرولر (ESC) بھی کہا جاتا ہے۔ برش لیس اور برش الیکٹریکل ایڈجسٹمنٹ سمیت مختلف موٹروں کے استعمال کے مطابق الیکٹریکل ایڈجسٹمنٹ۔

برش موٹر کا مستقل مقناطیس طے ہوتا ہے، کنڈلی کو روٹر کے گرد زخم لگا دیا جاتا ہے، اور برش اور کمیوٹیٹر کے درمیان مسلسل رابطے کے ذریعے مقناطیسی میدان کی سمت بدل جاتی ہے تاکہ روٹر کو مسلسل گھومتا رہے۔

برش کے بغیر موٹرجیسا کہ اس کے نام سے پتہ چلتا ہے، اس میں نام نہاد برش اور کمیوٹیٹر نہیں ہے۔ اس کا روٹر ایک مستقل مقناطیس ہے، جبکہ کوائل فکسڈ ہے۔ یہ براہ راست بیرونی بجلی کی فراہمی سے منسلک ہے.

درحقیقت، برش لیس موٹر کو بھی الیکٹرانک گورنر کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ بنیادی طور پر ایک موٹر ڈرائیو ہے۔ یہ کسی بھی وقت فکسڈ کنڈلی کے اندر کرنٹ کی سمت کو تبدیل کرتا ہے، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ اس اور مستقل مقناطیس کے درمیان قوت باہمی طور پر مکروہ ہے اور مسلسل گردش کو جاری رکھا جا سکتا ہے۔

برش لیس موٹر بجلی کی ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت کے بغیر کام کر سکتی ہے، موٹر کو بجلی کی براہ راست فراہمی کام کر سکتی ہے، لیکن اس سے موٹر کی رفتار کو کنٹرول نہیں کیا جا سکتا۔ برش لیس موٹر میں الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ ہونا ضروری ہے، یا یہ گھوم نہیں سکتی۔ برش لیس کرنٹ ریگولیشن کے ذریعے ڈائریکٹ کرنٹ کو تھری فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ میں تبدیل کرنا ضروری ہے۔

ابتدائی الیکٹریکل ایڈجسٹمنٹ موجودہ الیکٹریکل ایڈجسٹمنٹ کی طرح نہیں ہے، سب سے قدیم برش برقی ایڈجسٹمنٹ ہے، یہ کہا آپ پوچھنا چاہیں گے، برش الیکٹریکل ایڈجسٹمنٹ کیا ہے، اور اب برش لیس الیکٹریکل ایڈجسٹمنٹ میں کیا فرق ہے۔

درحقیقت، برش لیس کے درمیان بڑا فرق ہے اور برش لیس موٹر پر مبنی ہیں۔ اب موٹر کا روٹر، جو وہ حصہ ہے جو گھوم سکتا ہے، وہ تمام مقناطیسی بلاک ہے، اور کوائل وہ سٹیٹر ہے جو نہیں گھومتا، کیونکہ درمیان میں کوئی کاربن برش نہیں ہے، یہ برش لیس موٹر ہے۔

اور برش موٹر، ​​جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے کہ کاربن برش ہے، اس لیے ایک برش موٹر ہوتی ہے، جیسا کہ ہم عام طور پر بچے موٹر کے ریموٹ کنٹرول سے کھیلتے ہیں برش موٹر ہے۔

دو قسم کی برقی مشینری اور برش اور برش کے نام کے مطابق - مفت الیکٹرک ریگولیشن۔ پیشہ ورانہ نقطہ نظر سے یہ برش براہ راست کرنٹ کا آؤٹ پٹ ہے، برش لیس پاور آؤٹ پٹ تھری فیز اے سی ہے۔

براہ راست کرنٹ ہماری بیٹری میں ذخیرہ شدہ بجلی ہے، جسے مثبت اور منفی قطبوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ ہمارے گھریلو 220V کی بجلی کی سپلائی، جو موبائل فون چارجر یا کمپیوٹر کے لیے استعمال ہوتی ہے، ac.Ac ایک مخصوص فریکوئنسی کے ساتھ ہوتی ہے، عام طور پر پلس اور مائنس کی لائن ہوتی ہے، پلس اور مائنس آگے پیچھے تبادلہ؛ ایک براہ راست کرنٹ ایک مثبت قطب اور ایک منفی قطب ہے۔

اب جب کہ AC اور dc واضح ہیں، تھری فیز بجلی کیا ہے؟ نظریہ کے مطابق، تھری فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ بجلی کی ترسیل کی شکل ہے، جسے تھری فیز بجلی کہا جاتا ہے، جو ایک ہی فریکوئنسی، ایک ہی طول و عرض اور یکے بعد دیگرے 120 ڈگری کے فیز فرق کے ساتھ تین متبادل پوٹینشل پر مشتمل ہے۔

عام طور پر، یہ ہمارے گھریلو تین باری باری کرنٹ ہے، وولٹیج کے علاوہ، فریکوئنسی، ڈرائیو زاویہ مختلف ہے، دوسرے ایک جیسے ہیں، اب تھری فیز بجلی اور ڈائریکٹ کرنٹ کو سمجھا جاتا ہے۔

برش کے بغیر، ان پٹ براہ راست کرنٹ ہے، وولٹیج کو مستحکم کرنے کے لیے فلٹر کیپسیٹر کے ذریعے۔ دونوں کو پھر دو سڑکوں میں تقسیم کیا جاتا ہے، سارا راستہ برقی طور پر کنٹرول شدہ BEC استعمال ہوتا ہے، BEC وصول کنندہ کے لیے ہوتا ہے اور بجلی کی فراہمی میں استعمال ہونے والے الیکٹرک طور پر کنٹرول شدہ MCU، پاور کورڈ کے ریسیور کو آؤٹ پٹ سرخ لکیریں ہوتی ہیں، یہاں M ٹیوب کا استعمال کرنے کے لیے بلیک لائنیں ہوتی ہیں، اور تمام ٹیوب کو بلیک کیا جاتا ہے۔ برقی طور پر بجلی سے کنٹرول کیا جاتا ہے، SCM شروع ہوتا ہے، MOS پائپ وائبریشن چلاتا ہے، موٹر ڈراپس ٹپکتی ہوئی آواز بناتا ہے۔

کچھ برقی ایڈجسٹمنٹ تھروٹل کیلیبریشن فنکشن سے لیس ہیں۔ اسٹینڈ بائی سسٹم میں داخل ہونے سے پہلے، یہ مانیٹر کرے گا کہ تھروٹل پوزیشن اونچی ہے یا نیچی یا درمیان میں۔ اگر تھروٹل پوزیشن زیادہ ہے، تو یہ برقی ایڈجسٹمنٹ کے سفر کے انشانکن میں داخل ہو جائے گا۔

جب سب کچھ تیار ہو جائے گا، الیکٹریکل ایڈجسٹمنٹ میں سنگل چپ مائیکرو کمپیوٹر آؤٹ پٹ وولٹیج اور فریکوئنسی کے ساتھ ساتھ ڈرائیونگ کی سمت اور ان پٹ اینگل کا تعین کرے گا تاکہ موٹر کی رفتار کو چلایا جا سکے اور PWM سگنل لائن پر سگنل کے مطابق موڑ سکے۔

جب ڈرائیو موٹر چل رہی ہے، MOS ٹیوب کے کل تین گروپ الیکٹریکل ماڈیولیشن کے اندر کام کرتے ہیں، ہر گروپ میں دو، مثبت آؤٹ پٹ ایک کنٹرول، ایک کنٹرول منفی آؤٹ پٹ، جب مثبت آؤٹ پٹ، منفی آؤٹ پٹ، منفی نہیں، آؤٹ پٹ کی آؤٹ پٹ بہت زیادہ ہے، اس نے ایک متبادل کرنٹ تشکیل دیا ہے، یہ بھی، یہ کام کرنے کے لیے، ان کے تین گروپس کی فریکوئنسی 800 b.Sregz لیس ہے فریکوئنسی کنورٹر یا گورنر پر استعمال ہونے والی فیکٹری موٹر کے برابر بھی۔

ان پٹ ڈی سی ہے، عام طور پر لیتھیم بیٹریوں سے چلتا ہے۔ آؤٹ پٹ تھری فیز اے سی ہے، جو موٹر کو براہ راست چلا سکتا ہے۔

اس کے علاوہ، ایئر ماڈل برش لیس الیکٹرانک گورنر میں تین سگنل ان پٹ لائنز بھی ہیں، ان پٹ PWM سگنل، جو موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ ایرو ماڈلز کے لیے، خاص طور پر چار محور والے ایرو ماڈلز کے لیے، ان کی خاصیت کی وجہ سے خصوصی ایرو ماڈلز کی ضرورت ہوتی ہے۔

تو آپ کو کواڈ پر خصوصی برقی ٹیوننگ کی ضرورت کیوں ہے، اس میں کیا خاص بات ہے؟

کواڈ میں چار OARS ہیں، اور دو OARS نسبتا کراس کراس ہیں۔ پیڈل کے اسٹیئرنگ پر آگے کی گردش اور ریورس گردش ایک بلیڈ کی گردش کی وجہ سے پیدا ہونے والے اسپن کے مسائل کو دور کر سکتی ہے۔

ہر oar کا قطر چھوٹا ہوتا ہے، اور سینٹرفیوگل فورس چار OARS کے گھومنے کے ساتھ منتشر ہوتی ہے۔ سیدھے پیڈل کے برعکس، صرف ایک جڑی سینٹری فیوگل قوت ہوتی ہے جو ایک مرتکز سینٹری فیوگل قوت پیدا کرتی ہے جو ایک جائروسکوپک خاصیت بناتی ہے، جس سے جسم کو تیزی سے الٹنے سے روکتا ہے۔

لہذا، سٹیئرنگ گیئر کنٹرول سگنل کی اپ ڈیٹ کی فریکوئنسی بہت کم ہے.

فوری ردعمل کے لیے چار محور، بڑھے جانے کی وجہ سے ہونے والی پوسٹورل تبدیلیوں کے جواب میں، تیز رفتار الیکٹرک ایڈجسٹ ایبل کی ضرورت ہے، روایتی پی پی ایم کی تجدید کی رفتار صرف 50 ہرٹز برقی طور پر کنٹرول ہوتی ہے، اس ضرورت کو پورا نہیں کرتی جو رفتار کو کنٹرول کرتی ہے، اور پی پی ایم الیکٹرک کنٹرول ایم سی یو بلٹ ان پی آئی ڈی، کیا اسپیڈ تبدیل کرنے کی خصوصیات چار ہوائی جہاز کے روایتی ماڈلز کے لیے مناسب نہیں ہیں، ضرورت میں محور موٹر رفتار تبدیلیاں ایک فوری ردعمل ہے.

تیز رفتار خصوصی برقی ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ، IIC بس انٹرفیس ٹرانسمیشن کنٹرول سگنل، فی سیکنڈ موٹر کی رفتار میں لاکھوں کی تعداد میں تبدیلیاں حاصل کر سکتا ہے، چار محور کی پرواز میں، رویہ لمحے کو مستحکم رکھا جا سکتا ہے۔ یہاں تک کہ بیرونی قوتوں کے اچانک اثرات سے بھی، اب بھی برقرار ہے۔

آپ پسند کر سکتے ہیں: