Motorstyring har til formål at styre motorens rotation eller stop samt rotationshastigheden. Motorstyringsdelen kaldes også elektronisk hastighedsregulator (ESC). Elektrisk justering svarer til brugen af forskellige motorer, herunder børsteløs og elektrisk justering med børste.
Børstemotorens permanente magnet er fast, spolen er viklet omkring rotoren, og magnetfeltets retning ændres ved en diskontinuerlig kontakt mellem børsten og kommutatoren for at holde rotoren i kontinuerlig rotation.
Børsteløs motorSom navnet antyder, har den ikke den såkaldte børste og kommutator. Dens rotor er en permanent magnet, mens spolen er fast. Den er direkte forbundet til den eksterne strømforsyning.
Faktisk har den børsteløse motor også brug for en elektronisk regulator, som grundlæggende er et motordrev. Den ændrer strømmens retning inde i den faste spole når som helst for at sikre, at kraften mellem den og permanentmagneten er gensidigt frastødende, og den kontinuerlige rotation kan fortsættes.
Børsteløs motor kan fungere uden behov for elektrisk justering. Direkte strømforsyning til motoren kan fungere, men dette kan ikke styre motorhastigheden. Børsteløs motor skal have elektrisk justering, ellers kan den ikke rotere. Jævnstrøm skal omdannes til trefaset vekselstrøm ved hjælp af børsteløs strømregulering.
Den tidligste elektriske justering er ikke som den nuværende elektriske justering, den tidligste er en elektrisk børstejustering. Hvis du har sagt dette, kan du spørge, hvad en elektrisk børstejustering er, og hvad er forskellen på den børsteløse elektriske justering?
Faktisk er der stor forskel på, at den børsteløse og den børsteløse motor er baseret på motoren. Motorens rotor, som er den del, der kan rotere, er en magnetblok, og spolen er statoren, der ikke roterer, fordi der ikke er nogen kulbørste i midten, dette er den børsteløse motor.
Og en børstemotor, som navnet antyder, er en kulbørste, så der er en børstemotor, ligesom vi børn normalt leger med, er fjernbetjeningen til motoren en børstemotor.
Ifølge de to typer elektriske maskiner og navnet på børste- og børstefri elektrisk regulering. Fra et professionelt synspunkt er det en børste, der producerer jævnstrøm, mens børsteløs effekt er trefaset vekselstrøm.
Jævnstrøm er den elektricitet, der er lagret i vores batteri, og som kan opdeles i positive og negative poler. Strømforsyningen til vores husholdnings 220V, der bruges til mobiltelefonopladere eller computere, er vekselstrøm. Vekselstrøm har en bestemt frekvens, generelt set er det en linje med plus og minus, hvor plus og minus udveksles frem og tilbage. Jævnstrøm er en positiv pol og en negativ pol.
Nu hvor AC og DC er klare, hvad er trefaset elektricitet? Ifølge teorien er trefaset vekselstrøm en transmissionsform for elektricitet, kaldet trefaset elektricitet, som er sammensat af tre vekslende potentialer med samme frekvens, samme amplitude og faseforskel på 120 grader efter hinanden.
Generelt set er det vores husholdnings vekselstrøm, udover spænding, frekvens og drivvinkel, der er forskellige, og de andre er de samme. Nu forstås trefaset elektricitet og jævnstrøm.
Børsteløs, inputtet er jævnstrøm, der går gennem en filterkondensator for at stabilisere spændingen. Begge dele er derefter opdelt i to dele, hvor hele BEC'en bruges elektrisk. BEC'en bruges til modtageren og den elektrisk styret MCU, der bruges i strømforsyningen. Udgangen til modtageren af strømkablet er røde linjer og sorte linjer, og den anden linje er involveret i MOS-røret, der bruges hele vejen. Her styres den elektrisk med elektricitet, SCM startes, driver MOS-røret med vibrationer, hvilket får motoren til at dryppe.
Nogle elektriske justeringsanordninger er udstyret med en funktion til kalibrering af gashåndtaget. Før den aktiveres i standby-systemet, overvåger den, om gashåndtagets position er høj, lav eller i midten. Hvis gashåndtagets position er høj, aktiveres kalibreringen af den elektriske justering.
Når alt er klar, vil single-chip mikrocomputeren i den elektriske justering bestemme udgangsspændingen og -frekvensen samt køreretningen og indgangsvinklen for at styre motorhastigheden og -drejet i henhold til signalet på PWM-signallinjen. Dette er princippet om børsteløs elektromodulation.
Når drivmotoren kører, arbejder i alt tre grupper af MOS-rør inden for elektrisk modulation, to i hver gruppe, den positive udgang en kontrol, en negativ kontroludgang, når den positive udgang, negativ udgang, ikke negativ, er udgangen af udgangen meget, der dannes en vekselstrøm, også for at udføre dette arbejde er de tre gruppers frekvens 8000 hz. Når vi taler om dette, svarer børsteløs elektrisk regulering også til en fabriksmotor, der bruges på frekvensomformeren eller regulatoren.
Indgangen er jævnstrøm, normalt drevet af lithiumbatterier. Udgangen er trefaset vekselstrøm, som kan drive motoren direkte.
Derudover har den børsteløse elektroniske regulator fra AirModel også tre signalindgangslinjer, et PWM-inputsignal, der bruges til at styre motorhastigheden. Til flymodeller, især til fireaksede flymodeller, er der behov for specielle flymodeller på grund af deres særlige egenskaber.
Så hvorfor har du brug for speciel elektrisk tuning på quad'en, hvad er så specielt ved det?
ATV'en har fire årer, og de to årer er relativt krydsede. Den fremadrettede og baglæns rotation på padlens styring kan opveje spinproblemerne forårsaget af rotationen af et enkelt blad.
Diameteren på hver åre er lille, og centrifugalkraften fordeles, når de fire årer roterer. I modsætning til en lige åre er der kun én inertiel centrifugalkraft, der genererer en koncentreret centrifugalkraft, der danner en gyroskopisk egenskab, der forhindrer flykroppen i at dreje hurtigt rundt.
Derfor er opdateringsfrekvensen for styretøjets styresignal meget lav.
Fireaksede motorer har brug for hurtig respons, og kræver derfor højhastigheds elektrisk justerbarhed som reaktion på ændringer i kroppens position forårsaget af drift. Konventionelle PPM-motorer har en elektrisk justeringshastighed på kun omkring 50 Hz, hvilket ikke opfylder behovet for hastighedsstyring. PPM's elektriske styrede MCU har en indbygget PID, hvilket kan give en jævn hastighedsændring ved konventionelle modelfly. Fireaksede motorer er ikke nødvendige, og der kræves en hurtig reaktion ved ændringer i fireaksede motorhastigheder.
Med højhastigheds speciel elektrisk justering, IIC bus interface transmissionsstyringssignal, kan der opnås hundredtusindvis af motorhastighedsændringer pr. sekund, og i fireakset flyvning kan positionsmomentet opretholdes stabilt. Selv ved pludselig påvirkning af eksterne kræfter, forbliver det intakt.
Du kan måske lide:
Opslagstidspunkt: 29. august 2019
